jueves, 16 de enero de 2014

Youngman Skyliner JNP6137S

Fabricante: Youngman (CHINA)
Modelo: Skyliner JNP6137S
Tipo: Double Decker (Dos Pisos)
Chasis: Youngman

Pullman Bus en Santiago | Youngman Skyliner JNP6137S / FXFW96
Youngman Skyliner JNP6137S en su segunda versión llegada a Chile
Youngman es uno de los principales fabricantes de vehículos de todo tipo en China. Tuvo/tiene joint ventures (acuerdo comercial a largo plazo) con Neoplan y MAN. A raíz de esto, este bus Youngman que llega a Chile tiene las licencias y la tecnología desarrollada por la marca alemana Neoplan, sólo que el bus está construido en China. En el interior de los buses es posible leer la marca Neoplan.

Su competencia directa en este segmento es el clásico Marcopolo Paradiso 1800 DD, de origen brasileño, y el bus peruano Modasa Zeus. Ambos modelos de dos pisos, actualmente se ha sumado a la competencia el Comil Campione DD proveniente de tierras brazucas.

Youngman Skyliner: 2011 - 2014

Las primeras empresas en comprar estos buses chinos fueron Jet Sur, Pullman Bus y Pullman Bus Tacoha. Pullman Bus aprovechó también de adquirir otros modelos de la firma china.

- Jet Sur: CTYX59 (vigente en Jet Sur), año 2011
- Pullman Bus: CVFT53 (actual Pullman Bus Holding), año 2011
- Buses Nilahue: CVFT63 (actual Buses Nilahue), año 2011
- Pullman Bus Tacoha: CXLF45 (vigente en Tacoha), año 2011

Buses Nilahue en Santiago | Youngman Skyliner JNP6137S / CVFT53
Uno de los primeros Youngman Skyliner en Chile perteneciente a Buses Nilahue

Classé (Pullman Bus) en Santiago | Youngman Skyliner JNP6137S / DRBB82
Youngman Skyliner JNP6137S de su primera versión en Classé, filial de Pullman Bus.
En el año 2012, a este círculo de usuarios de Youngman se sumaría Buses Nilahue. Las filiales de Pullman Bus (Classé, Cidher, Nueva Fichtur Vip, Pullman Los Libertadores, Atacama Vip) adquirieron estos buses también.

- Pullman Bus: DRBB71 (actual Pullman Bus Holding), año 2012
- Classé (Pullman Bus): DRBB82 (actual Pullman Bus Holding), año 2012
- Buses Nilahue: DRFZ10 (vigente por Buses Nilahue), año 2012
- Cidher: FTBY17 (actual Pullman Bus Holding), año 2013
- Nueva Fichtur Vip: FTBY18 (actual Pullman Bus Holding), año 2013
- Pullman Los Libertadores: FTBY24 (actual Pullman Bus Holding), año 2013
- Atacama Vip: FYBW63 (actual Pullman Bus Holding), año 2013

Recientemente en 2013 se mostró una nueva versión de estos buses Youngman, con un frente más agresivo y mejores terminaciones. Hasta el momento Pullman Bus y Jet Sur han hecho estas adquisiciones.

- Pullman Bus: FXFW93 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2013
- Jet Sur: FYBV88 (vigente en Jet Sur), año 2013

Jet Sur.-
Uno de los últimos Youngman Skyliner fotografiado por Juan Donoso
Si reconoces este modelo (sus dos variantes: la primera que llegó y esta otra renovada), puedes darnos tu opinión sobre el viaje que realizaste, para eso está el buzón de comentarios.

Modasa Zeus

Fabricante: Modasa (PERÚ) 
Modelo: Zeus
Tipo: Double Decker (Dos Pisos)
Chasis: Mercedes Benz - Volvo - Scania

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Modasa Zeus - M. Benz // Tur Bus en Terminal Alameda

Este modelo de bus corresponde al bus double decker desarrollado por la empresa peruana Modasa (Motores Diesel Andino), entró al mercado chileno después de la quiebra de Busscar. Estos buses son distribuidos en Chile por Vivipra. Sus competidores de segmento en la actualidad son el bus brasileño Marcopolo Paradiso 1800 DD y el bus chino Youngman Skyliner.

Modasa Zeus: 2011 - 2014

Busscar tenía que resolver los pedidos pendientes que tenía -dada su quiebra- y Vivipra debía buscarse una nueva empresa a la cual distribuirle los buses, dado que el gigante brasileño había caído. Es así como llegan a Modasa, una empresa carrocera peruana. Estos buses tienen partes de distintas marcas, pero de todos modos trabajan para generar una unidad.

Las primeras empresas en comprar este modelo de buses fueron Buses Nilahue, Buses Díaz, Jet Sur, Expreso Santa Cruz, Buses Cruz Mar, Talca París Londres, TACC Expreso Norte, Eme Bus y Linatal.

- Buses Nilahue: CKRV54 (vigente en Buses Nilahue), año 2011 (M. Benz)
- Buses Díaz: CPWK29 (vigente en Buses Díaz), año 2011 (M. Benz)
- Jet Sur: CPWK31 (vigente en Jet Sur), año 2011 (M. Benz)
- Expreso Santa Cruz: CRHF87 (vigente en Expreso Santa Cruz), año 2011 (Scania)
- Buses Cruz Mar: CRHF88 (ahora en Expreso Santa Cruz), año 2011 (Scania)
- Talca París Londres: CWJG73 (vigente en Talca París Londres), año 2011 (Scania)
- TACC Expreso Norte: CXBJ11 (vigente en TACC Expreso Norte), año 2011 (M. Benz)
- Eme Bus: CYVH92 (ahora en Talca París Londres), año 2011 (Scania)
- Linatal: CZLB40 (vigente en Linatal), año 2011 (Scania)

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Modasa Zeus - Scania // Buses Nilahue en Terminal Sur
Posteriormente en 2012, se sumarían Tur Bus, Pullman Tur, Buses Ahumada, Fénix Internacional y empresas más pequeñas como Pullman San Andrés, Pullman Carmelita y Serena Mar.

- Pullman San Andrés: DDKR80 (vigente en Pullman San Andrés), año 2012 (Scania) 
- Talca París Londres: DHDT47 (vigente en Talca París Londres), año 2012 (Scania)
- Bus Norte: DHVG72 (vigente en Bus Norte), año 2012 (M. Benz)
- Buses Pacheco: DHVG81 (Cancelación Temporal en Buses Pacheco), año 2012 (Scania)
- Buses Cruz Mar: DKFZ11 (ahora en Buses Ríos), año 2012 (Scania)
- Buses Nilahue: DLJX33 (vigente en Buses Nilahue), año 2012 (Scania)
- Linatal: DLKL70 (vigente en Linatal), año 2012 (Scania)
- Pullman Tur: DKZV16 (Cancelado Temporal en Pullman Tur), año 2012 (Scania)
- Tur Bus: DRBB97 (vigente en Tur Bus), año 2012 (M. Benz)
- Pullman Carmelita: DRTV64 (vigente en Pullman Carmelita), año 2012 (Scania)
- Buses Ahumada: DSTV85 (vigente en Buses Ahumada), año 2012 (M. Benz)
- Fénix Internacional: DSTV86 (vigente en Fénix Internacional), año 2012 (M. Benz)
- Serena Mar: DSTV90 (vigente en Serena Mar), año 2012 (Scania)

En 2013 se presentó una nueva versión, con los mismos focos de los buses argentinos Corwin Bimet. Esta nueva versión tuvo mayor éxito siendo adquirida por numerosas empresas, grandes y pequeñas.

- Jet Sur: DZZD61 (vigente en Jet Sur), año 2013 (M. Benz)
- Buses San Lorenzo: DZZF40 (vigente en San Lorenzo), año 2013 (Scania)
- Buses Ruta 5: FCDY79 (vigente en Ruta 5), año 2013 (Scania)
- Buses Ríos: FDLS23 (vigente en Buses Ríos), año 2013 (Scania)
- Tur Bus: FDSL15 (vigente en Tur Bus), año 2013 (M. Benz)
- Thaebus: FDJW17 (vigente en Thaebus), año 2013 (Scania)
- Linatal: FFHX80 (vigente en Linatal), año 2013 (Scania)
- Romani: FFHZ49 (vigente en Romani), año 2013 (Scania)
- Cóndor Bus: FFVR26 (vigente en Cóndor Bus), año 2013 (M. Benz)
- Bus Norte: FFVS12 (vigente en Bus Norte), año 2013 (Volvo)
- Buses Libac: FHFB60 (vigente en Buses Libac), año 2013 (Scania)
- Talca París Londres: FHDS23 (vigente en Talca París Londres), año 2013 (Scania)
- Ruta H: FKLD50 (vigente en Ruta H), año 2013 (Scania)
- Thaebus: FLDP37 (vigente en Thaebus), año 2013 (Scania)
- Covalle Internacional: FPKZ12 (vigente en Covalle), año 2013 (Scania)
- Buses JAC: FTWH71 (vigente en Buses JAC), año 2013 (M. Benz)
- Linatal: FWRB82 (vigente en Linatal), año 2013 (Volvo)
- TACC Expreso Norte: FWTW65 (vigente en TACC Expreso Norte), año 2013 (Volvo)
- Pullman Bus: FXVT54 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2013 (Scania)

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Modasa Zeus - Volvo // Bus Norte en Valparaíso
Este modelo de bus double decker se ha consolidado bastante bien en el mercado chileno, en teoría se supone que son buses más baratos que los brasileños. Es así como empresas pequeñas que antes no tenían la posibilidad de comprar buses doble piso ahora sí han podido, como el caso de Covalle Internacional, Thaebus, Ruta H, entre otras.

Si reconoces este modelo (sus dos variantes: la primera que llegó y esta otra renovada), puedes darnos tu opinión sobre el viaje que realizaste, para eso está el buzón de comentarios.

Marcopolo Paradiso 1800 DD

Fabricante: Marcopolo (BRASIL)
Modelo: Paradiso 1800 DD
Tipo: Double Decker (Dos Pisos)
Chasis: Mercedes Benz - Volvo - Scania

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Marcopolo Paradiso 1800 DD - Volvo // Linatal en Terminal Sur
Este modelo de bus corresponde al bus double decker desarrollado por la empresa brasileña Marcopolo, en Chile tenemos presente la 6º y 7º generación. Los buses Paradiso corresponden al segmento de buses orientado a largas distancias. Estos buses son distribuidos en Chile por Epysa. Sus competidores de segmento en la actualidad son el bus peruano Modasa Zeus y el bus chino Youngman Skyliner, anteriormente uno de sus máximos rivales fue el Busscar Panorâmico DD, también de procedencia brasileña.

Marcopolo Paradiso 1800 DD : 2003 - 2014

Realizando investigaciones (pues yo no sabía de todas estas cosas), puedo afirmar dos cosas. La primera, los buses de dos pisos no son ninguna novedad en Chile, de hecho en la década del 60 - 70 - 80 hubo varios buses Neoplan de dos pisos provenientes de Alemania. La segunda, los primeros buses doble piso de Marcopolo llegaron a Chile entre los años 2002 y 2005.

Revisando fotografías, la primeras empresas en traer estos buses fueron Tur Bus y Pullman Bus, en el año 2003. Posteriormente, le siguió Ciktur, empresa nortina que también realizaba servicios de turismo internacional. Al igual que con Busscar, los primeros buses doble piso fueron carrozados sobre chasis Scania y Volvo.

- Tur Bus: UZ1858 - UZ1859 (ahora en Buses JAC), en año 2002 (Scania)
- Tur Bus: VJ2587 (ahora en Buses Tepual), año 2003 (Scania)
- Tur Bus: VJ2882 (ahora en Buses JAC), año 2003 (Scania)
- Ciktur: VJ2924 (actualmente en Pullman Santa María), año 2003 (Scania)
- Pullman Bus: VT9906 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2003 (Scania)
- Ciktur: XA8045 (vigente por Ciktur), año 2004 (Scania)
- Pullman Bus: YG1534 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2005 (Volvo)
- Pullman Bus: YG1649 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2005 (Volvo)

Pullman Bus en Valparaíso | Marcopolo Paradiso 1800 DD / YG1534
Marcopolo Paradiso 1800 DD - Volvo // Pullman Bus en Valparaíso // Foto: Ariel Cruz
En la siguiente temporada 2005-2006, se sumaron al set de empresas con buses doble piso Marcopolo la penquista Línea Azul, la sureña Jet Sur, la osornina Bus Norte, en la zona de Curicó, Nueva Andimar Vip y, finalmente, en el norte de Chile, la empresa Romani. La compra más espectacular fue el bus de Bus Norte, montado en chasis 8x2 (cuatro pares de ruedas).

- Buses Línea Azul: WA1349 (sigue en Línea Azul), año 2006 (Volvo)
- Jet Sur: WB2904 (actualmente en Pullman El Huique), año 2006 (Scania)
- Tur Bus: WG6193 (sigue en Tur Bus), año 2006 (Scania)
- Bus Norte: WH4786 (vigente por Bus Norte), año 2006 (Scania, 8x2)
- Romani: WU1260 (actualmente en Buses Cruz Mar), año 2006 (Scania)
- Romani: WU1264 (actualmente en Buses Nilahue), año 2006 (Scania)
- Nueva Andimar Vip: WU5404 (actualmente en Pullman Luna Express), año 2006 (Scania)

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Marcopolo Paradiso 1800 DD - Scania 8x2 // Bus Norte en Terminal Valparaíso
En el año 2007, estos buses siguieron vendiéndose a empresas que ya tenían al menos una de estas unidades. En el año 2008 se pone interesante el asunto con las compras de Eme Bus, Buses ETM y Kenny Bus, además de la renovación de empresas que ya tenían de estos buses, siendo uno de los años en que se comercializan más de estos buses. Curiosamente estábamos en el escenario de la crisis subprime.

- Buses Linea Azul: WU6087 - WX1021 (actualmente en Buses Línea Azul), año 2007 (Scania)
- Bus Norte: ZL8162 (actualmente en Bus Norte), año 2007 (Scania)
- Romani: LW7483 (actualmente en Buses Libac), año 2007 (Scania)
- Ciktur: BBKL76 (sigue en Ciktur), año 2008 (Scania)
- Tur Bus: BBSV36 (ahora en Buses JAC), año 2008 (Scania)
- Buses ETM: BBZF94 (ahora en Buses Tepual), año 2008 (Scania)
- Elqui Bus: BCBC35 (ahora en Los Corsarios), año 2008 (Scania)
- Nueva Andimar Vip: BCBG88 (sigue en Andimar), año 2008 (Scania)
- Kenny Bus: BDBD73 (sigue en Kenny Bus), año 2008 (Volvo)
- Eme Bus: BHDF75 (vigente en Eme Bus), año 2008 (Scania, 8x2)
- Romani: BDYD56 (Cancelación Temporal en Romani), año 2008 (Scania)

Romani en Terminal San Borja | Marcopolo Paradiso 1800 DD / BDYD56
Marcopolo Paradiso 1800 DD - Scania // Romani en Terminal San Borja // Foto: Ariel Cruz
En el año 2009, se suman las empresas Buses Pacheco y Buses Libac con estos buses Marcopolo 0 km. Las empresas JAC y Cóndor Bus reciben los primeros buses double decker de Tur Bus, mientras que Romani ya se deshace de sus primeras unidades vendiéndolas a empresas como Buses Nilahue y Jet Sur.

- Nueva Andimar Vip: BSZH98 - BTKB73 (Sigue en Nueva Andimar Vip), año 2009 (Scania)
- Ciktur: BVVY90 (Sigue en Ciktur), año 2009 (Volvo)
- Buses Pacheco: BXDH54 (Sigue en Buses Pacheco), año 2009 (Volvo)
- Buses Libac: BYFG61 (Sigue en Buses Libac), año 2009 (Scania)
- Pullman Bus: BYFG82 (Sigue en Pullman Bus Holding), año 2009 (Scania)
- Tur Bus: BYFB81 (Sigue en Tur Bus), año 2009 (M. Benz)

El año 2010, con el tema de la quiebra de Busscar, las ventas de estos buses Marcopolo tienen un enorme crecimiento, numerosas empresas compran estos buses totalmente nuevos. Buses ETM que tenía buses Busscar, incorpora a su flota estos buses Marcopolo. Tur Bus y las empresas del holding Pullman Bus se llenaron de estos buses.

- Classé (Pullman Bus): CBTV63 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Volvo)
- Queilen Bus: CBYL84 (Sigue en Queilen Bus), año 2010 (M. Benz)
- Buses ETM: CDWB80 (vigente en Buses ETM), año 2010 (Scania)
- Nueva Andimar Vip: CDWR57 (sigue en Nueva Andimar Vip), año 2010 (Scania)
- Ciktur: CFKJ63 (vigente en Ciktur), año 2010 (Volvo)
- Bus Norte: CGCD96 (vigente en Bus Norte), año 2010 (M. Benz)
- Buses Díaz: CGKK40 (sigue en Buses Díaz), año 2010 (M. Benz)
- Buses Bio Bio: CJPJ16 (sigue en Buses Bio Bio), año 2010 (M. Benz)
- Tur Bus: CKDK94 (sigue en Tur Bus), año 2010 (M. Benz)
- Los Corsarios: CFFY64 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Volvo)
- Atacama Vip: CFVZ54 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Volvo)
- Buses Pacheco: CFWC91 (sigue en Buses Pacheco), año 2010 (Volvo)
- Buses Línea Azul: CKDB24 (sigue en Línea Azul), año 2010 (Volvo)
- Buses Cruz Mar: CKDK46 (Cancelado Temporal en Buses Cruz Mar), año 2010 (M. Benz)
- Elqui Bus: CKPZ35 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Scania)
- Pullman Los Libertadores: CKPZ80 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Scania)

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Marcopolo Paradiso 1800 DD - Volvo // Atacama Vip en Coquimbo // Foto: Ariel Cruz
El año 2011, empresas como Fénix Internacional, Linatal y Pullman Tur adquirirían sus primeros buses doble piso Marcopolo. Si bien es cierto que este año no hubo demasiadas ventas, en el mercado de los buses usados, varias empresas pequeñas accedieron a buses doble piso más antiguos.

- Buses Cruz Mar: CPVL68 (sigue en Buses Cruz Mar), año 2011 (M. Benz)
- Linatal: CSBD53 (vigente en Linatal), año 2011 (Volvo)
- Eme Bus: CTHS67 (vigente en Eme Bus), año 2011 (Scania)
- Eme Bus: CTYY16 (vigente en Eme Bus), año 2011 (Scania)
- Buses Línea Azul: CWJH16 (vigente en Línea Azul), año 2011 (Volvo)
- Queilen Bus: CWJH18 (vigente en Queilen Bus), año 2011 (M. Benz)
- Fénix Internacional: DBTZ41 (vigente en Fénix Internacional), año 2011 (M. Benz)
- Pullman Tur: DCVR91 (vigente en Pullman Tur), año 2011 (Scania)
- Eme Bus: DFKT55 (vigente en Eme Bus), año 2011 (Scania)

En el año 2012 se presentó oficialmente la Generación 7 de Marcopolo. Esta nueva generación tendría líneas futuristas y diseños curvos muy vanguardistas. Nuevamente, muchas empresas optaron por comprar estas primeras partidas de buses doble piso de nueva generación.

- Serena Mar: DKGK38 (vigente en Serena Mar), año 2012 (M. Benz)
- Nar Bus Internacional: DKZT79 (vigente en Nar Bus), año 2012 (M. Benz)
- Buses Bio Bio: DJVJ29 (vigente en Buses Bio Bio), año 2012 (M. Benz)
- Buses Ahumada Internacional: DLBX28 (vigente en Ahumada Internacional), año 2012 (M. Benz)
- Buses ETM: DLFJ94 (vigente en Buses ETM), año 2012 (Scania)
- Eme Bus: DRBB92 (vigente en Eme Bus), año 2012 (Scania)
- Ciktur: DRZH18 (vigente en Ciktur), año 2012 (Volvo)
- Buses San Lorenzo: DSDF53 (vigente en San Lorenzo), año 2012 (Scania)
- Tur Bus: DSDG87 (vigente en Tur Bus), año 2012 (M. Benz)
- Nueva Andimar Vip: DSJL44 (vigente en Nueva Andimar Vip), año 2012 (Scania)
- Buses Jm: DVTD49 (vigente en Buses Jm), año 2012 (M. Benz)
- TACC Expreso Norte: DWWB52 (vigente en TACC Expreso Norte), año 2012 (Volvo)
- Pullman Bus: FBSR55 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2012 (M. Benz)
- Pullman Tur: FCDP49 (vigente en Pullman Tur), año 2012 (Scania)

Pullman Bus en La Serena | Marcopolo Paradiso 1800 DD / FFTP98
Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Scania // Pullman Bus // Foto: Ariel Cruz
En el año 2013, se consolidó la venta de este modelo de buses, comprándolos en su mayoría empresas que ya tenían en sus filas buses Marcopolo, renovando así su flota.

- Bus Norte: FDRT53 (vigente en Bus Norte), año 2013 (Volvo)
- Ciktur: FFFZ49 (vigente en Ciktur), año 2013 (Volvo)
- Pullman Bus: FFTS43 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2013 (Volvo)
- Palmira: FFVT65 (vigente en Palmira), año 2013 (Volvo)
- Jet Sur: FHDS18 (vigente en Jet Sur), año 2013 (M. Benz)
- Buses JAC: FJWT89 (vigente en Buses JAC), año 2013 (M. Benz)
- Buses Bio Bio: FKBV71 (vigente en Buses Bio Bio), año 2013 (M. Benz)
- Buses ETM: FLHL53 (vigente en Buses ETM), año 2013 (Scania)
- Eme Bus: FSBS59 (vigente en Eme Bus), año 2013 (Volvo)
- Buses Libac: FSBZ66 (vigente en Buses Libac), año 2013 (Volvo)
- Queilen Bus: FXZX17 (vigente en Queilen Bus), año 2013 (M. Benz)

Ciktur en Terminal San Borja | Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 / FFFZ49
Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Volvo // Ciktur // Foto: Ariel Cruz
En la actualidad, este modelo de bus se encuentra compitiendo contra el Modasa Zeus proveniente de Perú, y el Youngman Skyliner que viene desde China. De todos modos, la firma Marcopolo se ha instalado muy bien en el mercado chileno, esperemos que siga teniendo una excelente participación en este mercado.

Si reconoces este modelo (sus dos variantes: la primera que llegó y esta otra renovada), puedes darnos tu opinión sobre el viaje que realizaste, para eso está el buzón de comentarios.

Busscar Panorâmico DD

Fabricante: Busscar (BRASIL)
Modelo: Panorâmico DD
Tipo: Double Decker (Dos Pisos)
Chasis: Mercedes Benz - Volvo - Scania

Linatal en Terminal de Linares | Busscar Panorâmico DD / BXZF94
Busscar Panorâmico DD - M. Benz // Linatal en Linares // Foto: Ariel Cruz
Este modelo de bus corresponde al bus double decker desarrollado por la empresa brasileña Busscar, fue distribuido por Vivipra en Chile hasta la aparición de una segunda versión Panorâmico, posteriormente la empresa brasileña sería declarada en quiebra cesando su llegada a Chile. Mientras estuvo presente, su mayor competidor en el segmento fue el Marcopolo Paradiso 1800 DD, también de origen brasileño.

Busscar Panorâmico DD: 2002 - 2011

Realizando investigaciones (pues yo no sabía de todas estas cosas), puedo afirmar dos cosas. La primera, los buses de dos pisos no son ninguna novedad en Chile, de hecho en la década del 60 - 70 - 80 hubo varios buses Neoplan de dos pisos provenientes de Alemania. La segunda, los primeros buses doble piso de Busscar llegaron a Chile entre los años 2002 y 2005.
 
Las primeras tres empresas en traer estos buses Busscar Panorâmico DD fueron Pullman Bus, Tur Bus y Cidher, cuando esta última no era parte del holding Pullman Bus. Las primeras dos grandes empresas trajeron estos buses con chasis Scania, mientras que Cidher lo hizo con chasis Volvo.

- Tur Bus: YY3718 (ahora en Cóndor Bus), año 2005 (Scania)
- Tur Bus: YY3721 (ahora en Cóndor Bus), año 2005 (Scania)
- Pullman Bus: VE8242 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2002 (Scania)
- Pullman Bus: XF9443 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2003 (Volvo)
- Cidher: YH3001 (ahora en Pullman Bus Holding), año 2005 (Volvo)

Pullman Bus en Terminal San Borja | Busscar Panorâmico DD / ZA8769
Busscar Panorâmico DD - Scania // Pullman Bus en Terminal San Borja // Foto: Ariel Cruz
En el año 2006-2007, se sumarían las empresas Eme Bus, Fénix Internacional, Buses Ahumada, Atacama Vip, TACC Expreso Norte y Fichtur. Esta es una muestra de patentes obtenidas a través de algunas fotos de esos años, entre paréntesis el estado actual de estos buses. 

- Pullman Bus: ZA8769 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2006 (Scania)
- Eme Bus: ZR9369 (ahora en Buses Díaz), año 2006 (M. Benz)
- Eme Bus: ZR9370 (ahora en Buses Díaz), año 2006 (M. Benz)
- Fénix Internacional: ZV3734 (vigente en Fénix Internacional aún), año 2006 (Volvo)
- Buses Ahumada: ZV3729 (vigente en Buses Ahumada aún), año 2006 (Volvo)
- Eme Bus: ZY4409 (vigente en Buses Andrade), año 2006 (M. Benz)
- TACC Expreso Norte: WX5068 (Cancelado Temporal en TACC), año 2007 (M. Benz)
- Atacama Vip: WY7847 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2007 (M. Benz)
- Pullman Bus Sur: ZN9366 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2005 (Volvo)
- Fichtur: YW4639 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2007 (M. Benz)
- Atacama Vip: YW4585 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2007 (Volvo)

La mayor parte de estas máquinas tenía la misma configuración normal actual: el 1º piso equipado con asientos Salón Cama, y el 2º piso equipado con asientos Semi Cama. Algunas excepciones fueron los buses de Tur Bus que tenían asientos de Cama Premium. Como dato anecdótico, cuando Tur Bus llegó a su máquina 2000, quedó con dos buses de este modelo con esa numeración. Estos buses eran Semi Cama Superior.

En la misma temporada 2007-2008, Linatal, Jet Sur, Talca París Londres, Buses Nilahue, Tacoha, Los Corsarios  se renovaron con estos buses. Eme Bus, Tur Bus, Cidher y Pullman Bus Holding traerían nuevas camadas de estos buses para sus filas también.

- Tur Bus: BBSX34 y BBSX35 (vigente por Tur Bus), año 2008 (Scania). Máquinas 2000.
- Linatal: BBXV60 (actual Ruta del Sur), año 2008 (M. Benz)
- Talca París Londres: BDHB32 (actual Buses Díaz), año 2008 (M. Benz)
- Talca París Londres: BDHB33 (actual Buses Liquiñe), año 2008 (M. Benz)
- Atacama Vip: BDYH37 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2008 (Volvo)
- Fichtur: BDYH43 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2008 (Volvo)
- Jet Sur: BDYH98 (Cancelado Temporal en Jet Sur), año 2008 (Scania)
- Jet Sur: BDYH99 (Cancelado Temporal en Jet Sur), año 2008 (Scania)
- Eme Bus: BDSG32 (actual Buses Horizonte), año 2008 (M. Benz)
- Buses Nilahue: BDYG76 (vigente por Nilahue), año 2008 (M. Benz)
- Pullman Bus Tacoha: BDYG79 (vigente en Tacoha), año 2008 (M. Benz)
- Cidher: BFHB78 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2008 (M. Benz)
- Linatal: BGDP89 (actual Ruta del Sur), año 2008 (M. Benz)
- Los Corsarios: BGWP25 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2008 (M. Benz)

Los Corsarios (Pullman Bus) en La Serena | Busscar Panorâmico DD / BGWP24
Busscar Panorâmico DD - M. Benz // Los Corsarios (Pullman Bus) // Foto: Ariel Cruz
En esta etapa podemos contar alrededor de 10 empresas que cuentan con estos buses doble piso de Busscar (hay que considerar que probablemente otras 10 hayan tenido Marcopolo a esa fecha, dato a corroborar más adelante). La temporada 2008-2009 también fue prolífica en ventas para Busscar, al club de empresas que tenía estos buses se unieron Línea Azul, Expreso Santa Cruz, Flota Barrios, Buses ETM, Elqui Bus. A su vez, algunas de las empresas que ya tenían estos buses, adquirieron nuevas unidades. Uno de los casos emblemáticos fue Eme Bus que trajo estos buses en configuración 8x2 (cuatro pares de ruedas).

- Flota Barrios: BKXP48 (actual Flota Barrios), año 2009 (M. Benz)
- Buses Línea Azul: BYXL83 (actual Línea Azul), año 2009 (Volvo)
- Expreso Santa Cruz: BXYY18 (sigue en Expreso Santa Cruz), año 2009 (Scania)
- Kenny Bus: BKXL74 (sigue en Kenny Bus), año 2009 (Volvo)
- Buses ETM: BKXL95 (Cancelada Temporal en ETM), año 2009 (Scania)
- Eme Bus: BWFK15 - BWFK16 (actual Pullman Luna Express), año 2009 (Scania, 8x2)
- Eme Bus: BWFK54 (sigue en Eme Bus), año 2009 (Scania, 8x2)
- Buses Nilahue: BWFK94 (sigue en Buses Nilahue), año 2009 (Scania)
- TACC Expreso Norte: BWPV88 (actual Pullman San Andrés), año 2009 (Volvo)
- Buses JM: BYFG28 (sigue en Buses JM), año 2009 (M. Benz)
- Pullman Los Libertadores: BYXR54 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2009 (Volvo)
- Linatal: BYTR38 (vigente por Linatal), año 2009 (M. Benz)
- Tur Bus: BZXS85 (vigente por Tur Bus), año 2009 (M. Benz)

Tur Bus en Terminal San Borja | Busscar Panorâmico DD / BZXS85
Busscar Panorâmico DD - M. Benz // Tur Bus en Terminal San Borja // Foto: Ariel Cruz
Las temporadas 2009-2010 y 2010-2011 fueron las últimas en la que Busscar estuvo presente en el mercado chileno. Se estaba empezando a tramitar la quiebra de la empresa en Brasil. Llegaron los últimos buses Panorâmicos de nueva generación, con focos basados en su línea Elegance. Las empresas que recibieron estos últimos buses double decker fueron Jet Sur, Linatal, Igi Llaima Internacional, Talca París Londres,

- Jet Sur: CKDL70 (actualmente en Jet Sur), año 2010 (M. Benz)
- Linatal: CFVZ18 - CPWK20 (ambos vigentes en Linatal), año 2010 y 2011 (Volvo)
- Igi Llaima Internacional: CJVK27 (vigente por Nar Bus, que es la misma), año 2010 (M. Benz)
- Talca París Londres: CXBJ88 (vigente en Talca París Londres), año 2011 (Volvo)

Linatal en Terminal Sur | Busscar Panorâmico DD / CFVZ18
Busscar Panorâmico DD - Volvo // Linatal en Terminal Sur // Foto: Ariel Cruz
En la actualidad, Busscar quebró en Septiembre de 2012, por lo que no llegarían más buses de esta carrocería a Chile. En Colombia, aún sigue la fábrica (y la empresa) creada en 1946 como filial de la empresa brasileña, por lo que es esta empresa la que continúa con la línea de producción de estos buses. Hace poco, presentaron el nuevo diseño de los buses double decker de la empresa: Bus Star.
 
Vivipra, para poder reponerse del golpe que significaba dejar de vender esta carrocería muy popular en ventas, se ha abocado a la importación de buses doble piso peruanos Modasa, para cubrir el espacio dejado por la carrocera brasileña, y a trabajar con otras marcas brasileñas (Mascarello), chilenas (Inrecar) y chinas (King Long).

Si reconoces este modelo (sus dos variantes: la primera que llegó y esta otra renovada), puedes darnos tu opinión sobre el viaje que realizaste, para eso está el buzón de comentarios.

miércoles, 15 de enero de 2014

Romani

Romani es una empresa que forma parte del grupo Romani, el cual se dedica al transporte de carga minera, cargas especiales, cargas industriales y el transporte de pasajeros a través de buses interurbanos, también tienen operaciones de transporte de carga minera en Perú. La empresa tiene alrededor de 20 años de vida, siendo Roberto, Marcelo y Nino Tapia sus creadores, en la Región de Coquimbo.

Romani en Terminal San Borja | Marcopolo Paradiso 1800 DD / BDYD56
Marcopolo Paradiso 1800 DD - Scania // Romani en Santiago // Foto: Ariel Cruz

Pasajes vía página web (http://www.busesromani.cl/)
Para comprar o cotizar pasajes a través de Internet en la empresa Romani debes acceder a su página web y hacer clic donde dice Obtener Pasajes. Es recomendable que antes de comprar cualquier cosa se lean las Condiciones de Compra, debes aceptarlas para proseguir con la compra del pasaje. Para el pago se aceptan tarjetas de crédito bancarias del sistema Transbank.

En la página se despliega una opción de ciudad de Origen, ciudad de Destino y el día en que se desea viajar. Una vez que uno elige lo que necesita, se despliegan todas las opciones posibles, mostrando horarios de salida, llegada, tipo de bus, ruta, tarifas mínimas y tarifas máximas.

Compra de pasajes en Romani
Para este ejemplo probé un viaje para el día 16 de enero, desde Santiago a la ciudad de Antofagasta. Es bastante conveniente comprar a través de internet, pues hacen un descuento importante en la compra del pasaje. Tanto para buses Semi Cama como para buses Cama rebajan $10.000.

Itinerarios Santiago - Antofagasra

El día 16 de enero, existen dos posturas que salen desde Santiago (10.30 y 20.30) con destino Antofagasta. La tarifa normal sería de $40.000 en Semi Cama y $50.000 en Cama. Con la compra por internet, cualquiera de los dos pasajes tendría una rebaja de $10.000. En este caso, yo elegí un asiento Cama. Después se apreta Siguiente Paso.

Elección de asientos en Romani
La siguiente acción consiste en elegir el asiento. Generalmente, los buses de Romani tienen asientos Semi Cama en el 2º Piso, y asientos Cama en el 1º Piso. El asiento de color rojo es el que elegí. Si quieres más de un asiento, puedes elegir uno, regresar, y elegir otro. Lo hice de forma accidental, en caso de no querer más de una reserva de asientos, puedes eliminar lo que habías reservado.

Compra de pasajes en Romani
Uno debe ingresar sus datos, el nombre y RUT, además de correo electrónico. Te envían al correo electrónico un código de retiro del pasaje junto a las instrucciones. En caso de no disponer de un medio para imprimir este código, debes ir a una de las oficinas de Romani con tu carné de identidad para retirar el pasaje, dentro de un plazo determinado (dice 15 minutos antes de la salida del bus, pero pensemos que es mejor hacerlo antes).

Agencias de Romani
La empresa Romani tiene la información de sus oficinas en la página web, en el mapa que está a un costado. Uno debe poner el mouse sobre el nombre de la ciudad y se despliegan las oficinas. Romani se encuentra presente en las ciudades de Calama, Antofagasta, Copiapó, Vallenar, La Serena, Coquimbo, Viña del Mar, Valparaíso y Santiago.

Precios

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Baja.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique - -
La Serena $ 9.000 (17 USD) $ 16.000 (30 USD)

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Alta.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique - -
La Serena $ 14.000 (26 USD) $ 20.000 (37 USD)

Salidas
Los buses de Romani salen desde el Terminal San Borja. Para llegar a este terminal debes bajarte en Metro Estación Central (Línea 1) y caminar por los pasillos del centro comercial Arauco Estación hasta llegar al fondo (lado sur), ahí subes unas escaleras mecánicas y encuentras este enorme terminal de buses interurbanos y rurales. Estas salidas normalmente corresponden a buses con destinos en la Zona Norte y la costa.



Buses
Romani se hizo conocida por ser una empresa con predilección por la marca brasileña Marcopolo, eso hasta hace poco. En el año 2013-2014, la empresa Romani renovó sus buses trayendo buses doble piso Modasa, de origen peruano, y buses Marcopolo más pequeños para trayectos de menores distancias. Romani aún mantiene algunos buses doble piso Marcopolo del año 2010, el resto de su material rodante más antiguo (otros buses doble piso Marcopolo) fue vendido.

Romani en Terminal San Borja | Marcopolo Paradiso 1800 DD / CGRC10
Marcopolo Paradiso 1800 DD - Scania // Romani en Santiago // Foto: Ariel Cruz
Romani en Terminal San Borja | Modasa Zeus / FFTC38
Modasa Zeus - Scania // Romani en Santiago // Foto: Ariel Cruz

Romani en Coquimbo | Marcopolo Paradiso 1800 DD / CGKK51
Marcopolo Paradiso 1800 DD - Scania // Romani en Coquimbo // Foto: Ariel Cruz

Romani en Terminal San Borja | Marcopolo Paradiso 1050 G7 / CHRK48
Marcopolo Paradiso 1050 G7 - M. Benz // Romani en Santiago // Foto: Ariel Cruz

Resultados Fiscalización Ministerio de Transportes
La Subsecretaría de Transportes tiene un programa de fiscalización que intenta resguardar la integridad de los pasajeros y conductores a través de ciertos indicadores, verificando buenas condiciones técnicas de los buses para la seguridad de las personas. Los resultados que se obtienen de estos programas son de carácter semestral, por lo que pondré los resultados de los últimos dos semestres disponibles.

Ranking Unificado Julio 2012 - Junio 2013
Categoría: Excelente (8º)
Controles: 435 // Infracciones: 18
Porcentaje: 4,14%

Flota Período Julio-Diciembre 2012: 36 buses // Flota Fiscalizada: 36 buses (100,0%)
Flota Período Enero-Junio 2013: 33 buses // Flota Fiscalizada: 24 buses (72,7%)

Dentro de este período, la empresa Romani se destacó como una de las mejores, tuvo una tasa de infracciones muy baja lo que la posiciona dentro de las mejores empresas de buses interurbanos de Chile. Hay que decir al respecto, que en el año 2008-2009 la empresa tenía una mejor imagen visual, pues mantenían las tapas originales de sus buses (y con combinación de colores con la pintura del bus), son detalles que han ido desapareciendo, pero de todas formas mantiene un buen status como empresa.

Por otro lado, en cuanto a calidad de servicio, he leído que brindan comidas calientes para los viajes más largos, pero desafortunadamente también en la investigación constaté la existencia de reclamos con la venta de pasajes y poca resolutividad de problemas. Aunque Romani aparece como una de las empresas con más reclamos en 2012, en la comparación de 2013 se constata que han trabajado esta área (pág. 24).

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El box de comentarios de Facebook de esta ficha está orientado a que las personas comenten su experiencia de viaje y puedan orientar a otras personas en su elección (Por limitaciones de la aplicación, no nos avisa cuando usted comenta por esta vía, así que puede ser que no lo lleguemos a ver a pesar de que tratamos de revisar las entradas)

martes, 14 de enero de 2014

Ciktur

Ciktur es una empresa de buses interurbanos y buses de turismo que proviene de Ovalle. En sus comienzos, su nombre era Chispa Bus y realizaba trayectos entre Ovalle y las playas de Guanaqueros y Tongoy. Estamos hablando del año 1980. Siete años más tarde, la empresa abrió su primera ruta interurbana conectando Ovalle y Santiago. Su nombre actual se debe a su dueño, Gaspar Cikutovic Godoy.

Ciktur en Terminal San Borja | Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 / FFFZ49
Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Volvo // Ciktur en Santiago // Foto: Ariel Cruz

Pasajes vía página web (http://www.ciktur.cl/)
Para comprar o cotizar pasajes a través de Internet en la empresa Ciktur debes acceder a su página web y hacer clic donde dice Venta de pasajes online (o bien, puedes hacer clic aquí). Es recomendable que antes de comprar cualquier cosa se lean las Condiciones de Compra. Para el pago se aceptan tarjetas de crédito bancarias del sistema Transbank.

En la página se despliega una opción de ciudad de Origen, ciudad de Destino y el día en que se desea viajar. Una vez que uno elige lo que necesita, se despliegan todas las opciones posibles, mostrando horarios de salida, llegada, tipo de bus, ruta, tarifas mínimas y tarifas máximas.

Ejemplo de compra de pasajes en Ciktur
Para este ejemplo y tratando de ser un poquito menos centralista, pedí un bus que fuera desde La Serena hacia la ciudad de Valparaíso, este pasaje hipotético sería para viajar el día 16 de enero. Haciendo un resumen de las tarifas, los asientos Semi Cama están siendo ofrecidos a $12.000 y los Salón Cama en $18.000, son 4 salidas diarias y el tiempo de viaje aproximadamente son 6 horas. En el trayecto contrario, siguen siendo las mismas 4 salidas diarias (12.00, 13.30, 21.15, 22.50) y los mismos valores.

En general, hacia Santiago hay buses disponibles desde Antofagasta, Baquedano, Calama, Chañaral, Copiapó, Coquimbo, Diego de Almagro, El Salvador, Inca de Oro, Iquique, La Calera, La Serena, Las Vegas, Llanta, Los Vilos, Ovalle, Pullally, Sierra Gorda, San Pedro de Atacama, Tocopilla y Vallenar. Así no pierden tiempo buscando itinerarios que no existen.

Por cierto, haciendo el ejercicio de prueba, ningún lugar de origen sirvió para ir a Caldera, así que varios de los pueblos o destinos más pequeños tampoco deben tener itinerarios disponibles.

De todos los viajes, por lo menos este verano y con tarifas de Internet, el más caro es Santiago - San Pedro de Atacama que se realiza con buses Cama y tiene un costo de $60.000. Iquique y Calama tienen un costo de $35.000 Semi Cama y $50.000 Cama. (Esto lo pongo por mientras no haga las cotizaciones del Norte en todas las empresas respectivas, para que se hagan una idea).

En fin, retomando... una vez que ponen Comprar, se desplegará una gráfica con los asientos del bus. Las zonas verdes están disponibles y las zonas rojas no.

Elección de asientos en Ciktur
Por razones obvias, puse datos falsos. Para poder elegir tu asiento debes poner tu RUT y los datos verdaderos. Si se fijan, en este caso se trata de un bus de dos pisos. Los asientos rojos que ya se han vendido corresponden a la ventana panorámica del segundo piso, basta ver la cabina de conducción.

Agencias de Ciktur
La empresa Ciktur muestra en su página web la existencia de oficinas en las ciudades de Santiago, Ovalle, La Serena, Coquimbo, Copiapó, Antofagasta y Calama. También en la parte inferior se muestran distintos números de teléfono para las mismas ciudades y otras como Viña del Mar, Valparaíso, La Calera, Villa Alemana, Diego de Almagro, El Salvador y San Pedro de Atacama.

Precios

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Baja.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique - -
La Serena $ 8.000 (15 USD) $ 15.000 (28 USD)

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Alta.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique - -
La Serena $ 14.000 (26 USD) $ 22.000 (37 USD)

Salidas
Los buses de Ciktur salen desde el Terminal San Borja. Para llegar a este terminal debes bajarte en Metro Estación Central (Línea 1) y caminar por los pasillos del centro comercial Arauco Estación hasta llegar al fondo (lado sur), ahí subes unas escaleras mecánicas y encuentras este enorme terminal de buses interurbanos y rurales. Estas salidas normalmente corresponden a buses con destinos en la Zona Norte y la costa.



Buses
Dentro de la investigación, podemos destacar que Ciktur es una empresa que partió con bajo perfil y fue posicionándose de a poco en el competitivo mercado de La Serena - Santiago a través de su material rodante, fue una de las primeras empresas más pequeñas que se arriesgó a traer buses de dos pisos allá en el año 2003, decimos se arriesgó porque son buses que tienen un elevado costo (un bus nuevo de estas características fácilmente supera los $200 millones de pesos). Tiene una predilección por la marca Marcopolo, teniendo buses carrozados en chasis Scania y Volvo. Hace poco trajo buses nuevos para renovarse.

Ciktur en Terminal San Borja | Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 / FFFZ49
Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Volvo // Ciktur en Santiago // Foto: Ariel Cruz

Ciktur en Ruta 5 Norte | Marcopolo Paradiso 1800 DD / CVSG95
Marcopolo Paradiso 1800 DD - Volvo // Ciktur en Puerto Oscuro // Foto: Ariel Cruz

Ciktur en Santiago | Marcopolo Paradiso 1800 DD / BHJB70
Marcopolo Paradiso 1800 DD - Volvo // Ciktur en Santiago // Foto: Ariel Cruz

Buses Ciktur
Marcopolo Viaggio 1050 - Scania // Ciktur // Foto: Pablo del Canto

Resultados Fiscalización Ministerio de Transportes
La Subsecretaría de Transportes tiene un programa de fiscalización que intenta resguardar la integridad de los pasajeros y conductores a través de ciertos indicadores, verificando buenas condiciones técnicas de los buses para la seguridad de las personas. Los resultados que se obtienen de estos programas son de carácter semestral, por lo que pondré los resultados de los últimos dos semestres disponibles.

Ranking Unificado Julio 2012 - Junio 2013
Categoría: Regular (62º)
Controles: 614 // Infracciones: 115
Porcentaje: 18,73%

Flota Período Julio-Diciembre 2012: 49 buses // Flota Fiscalizada: 46 buses (93,8%)
Flota Período Enero-Junio 2013: 72 buses // Flota Fiscalizada: 54 buses (75,0%)

Ciktur es una empresa que ha renovado muy bien su material rodante, a pesar de no tener una pintura muy vistosa (punto a mejorar en la empresa, desde un punto de vista personal) se destaca porque tiene sus buses con una buena presentación exterior (no me consta el interior, así que omito comentarios respecto a eso). Según lo que he leído, para viajes largos brindan comida caliente.

Su tasa de infracciones la cataloga como una empresa regular, nunca llegando al 20% de infracciones, pero acercándose. Esperemos que la empresa mejore su nivel de infracciones.

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lunes, 13 de enero de 2014

Covalle Internacional

Covalle Internacional es una empresa que realiza servicios de transporte interurbano entre Antofagasta y Santiago. Dentro de sus servicios internacionales, la empresa cruza la cordillera llegando a las ciudades de San Juan y Mendoza, en la hermana República Argentina. Covalle Internacional suele recurrir a prestadores de servicios para cubrir algunas posturas, vale decir, contrata a otras empresas para que cubran la demanda con sus buses.

Covalle Internacional en Coquimbo | Busscar Jum Buss 380T / LA3470
Busscar Jum Buss 380T - Volvo // Covalle Internacional en La Serena

Pasajes vía página web (http://www.covalle.cl/)
La empresa Covalle Internacional tiene página web. A pesar de que aparece la opción de compra de pasajes online, el servicio se encuentra inhabilitado.

Agencias de Covalle Internacional (http://www.covalle.cl/oficinas/)
La empresa Covalle Internacional, en su página web, muestra las direcciones y teléfonos de sus oficinas, las cuales se encuentran en las ciudades de Antofagasta, La Serena, Coquimbo, Ovalle y Santiago.

Precios

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Baja.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique - -
La Serena $ 8.000 (15 USD) $ 14.000 (26 USD)

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Alta.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique - -
La Serena $ 15.000 (28 USD) $ 22.000 (41 USD)

Salidas
Los buses de Covalle Internacional salen desde el Terminal San Borja. Para llegar a este terminal debes bajarte en Metro Estación Central (Línea 1) y caminar por los pasillos del centro comercial Arauco Estación hasta llegar al fondo (lado sur), ahí subes unas escaleras mecánicas y encuentras este enorme terminal de buses interurbanos y rurales. Estas salidas normalmente corresponden a buses con destinos en la Zona Norte y la costa.



Buses
La flota de Covalle Internacional es bastante heterogénea. En los últimos años incorporaron buses doble piso Modasa, de origen peruano. La flota que es íntegramente de Covalle la han adquirido como buses nuevos mayoritariamente, sin embargo, existen buses que tienen más de 10 o 12 años de antigüedad y que suelen utilizar para sus servicios regulares. Para posturas adicionales la empresa suele recurrir a otras empresas para que le presten servicios.

Covalle Internacional.-
Modasa Zeus - Scania // Covalle Internacional // Foto: Daniel Lizama

Frontera del Norte - Covalle Bus.-
Irizar Century 3.90 - M. Benz // Buses Frontera del Norte prestando para Covalle // Foto: Rafael Fuentealba

Covalle
Monobloco Mercedes Benz O371 // Covalle Internacional // Foto: Daniel Lizama

Covalle.-
Irizar Century - M. Benz // Covalle Internacional // Foto: Juan Donoso
Covalle Internacional en Ruta 5 Norte | Mercedes Benz O371 / KK5841
Mercedes Benz O371 // Covalle Internacional en Puerto Oscuro

Resultados Fiscalización Ministerio de Transportes
La Subsecretaría de Transportes tiene un programa de fiscalización que intenta resguardar la integridad de los pasajeros y conductores a través de ciertos indicadores, verificando buenas condiciones técnicas de los buses para la seguridad de las personas. Los resultados que se obtienen de estos programas son de carácter semestral, por lo que pondré los resultados de los últimos dos semestres disponibles.

Ranking Unificado Julio 2012 - Junio 2013
Categoría: Muy Mala (97º)
Controles: 38 // Infracciones: 25
Porcentaje: 65,79%

Flota Período Julio-Diciembre 2012: 10 buses // Flota Fiscalizada: 5 buses (50,0%)
Flota Período Enero-Junio 2013: 10 buses // Flota Fiscalizada: 6 buses (60,0%)

Covalle Internacional es una empresa que, al momento de ser investigada, sorprende porque tiene página web y porque tanto las cifras, como los reclamos que existen en Internet, dan cuenta de una empresa bastante mala.

Uno de los reclamos más dolorosos corresponde a una academia de fútbol que había contratado a Covalle para ser llevados a Córdoba a jugar, tuvieron que cambiar la fecha y no fueron reembolsados. El resto de los reclamos son por calidad de servicio, buses cama que no eran buses cama, fallas mecánicas.

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Palmira - Vía Norte

Palmira y Vía Norte son lo mismo. Palmira es una empresa de buses que realiza trayectos entre Santiago y localidades de la vecina región de Valparaíso. Durante varios años, Palmira fue prestador de servicio de Elqui Bus yendo a La Serena, hasta que se independizó y comenzó a realizar este servicio de forma independiente, creándose Vía Norte. De vez en cuando se van prestando buses entre ellos. Actualmente, todos estos buses se llaman Paravías.

Palmira Vía Norte en Terminal San Borja | Zhong Tong Creator / CTYY82
Zhongtong Creator LCK6137H // Palmira Vía Norte en Santiago

Pasajes vía página web
La empresa Palmira Vía Norte no tiene página web ni menos sistema de venta de pasajes.

Agencias de Palmira - Vía Norte
Tampoco disponemos de información sobre sus oficinas, direcciones y teléfonos.

Precios

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Baja.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique - -
La Serena $ 7.000 (13 USD) -

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Alta.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique - -
La Serena $ 12.000 (22 USD) -

Salidas
Los buses de Palmira - Vía Norte - Paravías salen desde el Terminal San Borja. Para llegar a este terminal debes bajarte en Metro Estación Central (Línea 1) y caminar por los pasillos del centro comercial Arauco Estación hasta llegar al fondo (lado sur), ahí subes unas escaleras mecánicas y encuentras este enorme terminal de buses interurbanos y rurales. Estas salidas normalmente corresponden a buses con destinos en la Zona Norte y la costa.



Buses
Hasta hace unos pocos años, la flota de la empresa estaba compuesta mayoritariamente por buses Irizar con varios años de antigüedad (por lo menos, unos 10 años), además de otras máquinas más antiguas. Se fueron renovando con buses chinos de marca Zhong Tong, que es lo que predomina en sus filas y ahora último, especialmente para los viajes al norte, trajeron buses de dos pisos de marcas Comil y Marcopolo, una de las mejores compras que ha hecho la empresa en su vida. Ojalá les den una mantención buena como corresponde.

Palmira Vía Norte en Coquimbo | Comil Campione DD / FJBL54
Comil Campione DD - Volvo // Palmira Vía Norte en Coquimbo

Palmira Vía Norte en Terminal San Borja | Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 / FFVT65
Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Volvo // Palmira Vía Norte en Santiago

Pullman Palmira.-
Zhong Tong Navigator LCK6137H // Palmira // Foto: Esteban Navarrete

Vía Norte (Buses Navidad) en Santiago | Zhong Tong Creator / CRCP78
Zhongtong Creator LCK6137H // Vía Norte (Buses Navidad) en Santiago

Palmira Vía Norte en Intermodal Vespucio Norte | Irizar Century / VR4007
Irizar Century - Scania // Palmira Vía Norte en Santiago
Resultados Fiscalización Ministerio de Transportes
La Subsecretaría de Transportes tiene un programa de fiscalización que intenta resguardar la integridad de los pasajeros y conductores a través de ciertos indicadores, verificando buenas condiciones técnicas de los buses para la seguridad de las personas. Los resultados que se obtienen de estos programas son de carácter semestral, por lo que pondré los resultados de los últimos dos semestres disponibles.

Ranking Unificado Julio 2012 - Junio 2013
Categoría: Regular-Mala (70º)
Controles: 1.244 // Infracciones: 284
Porcentaje: 22,83%

Flota Período Julio-Diciembre 2012: 112 buses // Flota Fiscalizada: 57 buses (50,9%)
Flota Período Enero-Junio 2013: 118 buses // Flota Fiscalizada: 64 buses (54,2%)

Al realizar esta investigación, encontré muchos reclamos de diversa índole en la empresa Palmira que van desde calidad de servicio hasta la propia mantención de los buses, a lo que sumamos el alto nivel de infracciones que tiene. Esperemos que con los buses nuevos que trajeron puedan mejorar el servicio.

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domingo, 12 de enero de 2014

Pullman San Andrés

Pullman San Andrés es una empresa dedicada al transporte interurbano entre las ciudades de Arica y Santiago. Podría decirse que era la alternativa económica para las personas que tuvieran que desarrollar este largo trayecto. Su centro de operaciones se encontraría en la ciudad de Antofagasta.

Pullman San Andrés en Terminal San Borja | Modasa Zeus / DDKR80
Modasa Zeus - Scania // Pullman San Andrés en Santiago

Pasajes vía página web
La empresa Pullman San Andrés no tiene página web ni menos sistema de venta de pasajes.

Agencias de Pullman San Andrés.
Dentro de lo que pude investigar, Pullman San Andrés tendría oficinas en Arica, Iquique, Antofagasta y Santiago, en los respectivos terminales de buses.

Precios

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Baja.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique $ 28.000 (52 USD) -
La Serena - -

En los precios presentados por la Encuesta del SERNAC, Semana Santa 2013, tenemos los siguientes valores para Temporada Alta.

Ciudad Servicio Semi Cama Servicio Cama
Iquique $ 30.000 (56 USD) -
La Serena - -

Salidas
Los buses de Pullman San Andrés salen desde el Terminal San Borja. Para llegar a este terminal debes bajarte en Metro Estación Central (Línea 1) y caminar por los pasillos del centro comercial Arauco Estación hasta llegar al fondo (lado sur), ahí subes unas escaleras mecánicas y encuentras este enorme terminal de buses interurbanos y rurales. Estas salidas normalmente corresponden a buses con destinos en la Zona Norte y la costa.



Buses
Hasta hace un par de años Pullman San Andrés tenía su flota íntegramente conformada por buses usados, de piso y medio, equipados para largas distancias, pero que tenían muchos años de antigüedad, estamos hablando de 10 a 15 años de uso. En la actualidad, la empresa adquirió unos buses doble piso Modasa Zeus, de origen peruano, carrozados sobre chasis Scania, y también se renovó con buses Comil Campione 4.05 HD, lo que le da un nuevo aire a la empresa.

Pullman San Andrés TSA
Modasa Zeus - Scania // Pullman San Andrés // Foto: Cristian Contreras

Pullman San Andres
Marcopolo Paradiso GV1450 - M. Benz // Pullman San Andrés // Foto: Daniel Lizama

← Pullman San Andres © →
Comil Campione 4.05 HD - Volvo // Pullman San Andrés // Foto: Sebastián García

Pullman San Andres
Marcopolo Paradiso GV1450 - M. Benz // Pullman San Andrés // Foto: Felipe Catalán

Resultados Fiscalización Ministerio de Transportes
La Subsecretaría de Transportes tiene un programa de fiscalización que intenta resguardar la integridad de los pasajeros y conductores a través de ciertos indicadores, verificando buenas condiciones técnicas de los buses para la seguridad de las personas. Los resultados que se obtienen de estos programas son de carácter semestral, por lo que pondré los resultados de los últimos dos semestres disponibles.

Ranking Unificado Julio 2012 - Junio 2013
Categoría: Muy mala (92º)
Controles: 78 // Infracciones: 33
Porcentaje: 42,31%

Flota Período Julio-Diciembre 2012: 25 buses // Flota Fiscalizada: 11 buses (44,0%)
Flota Período Enero-Junio 2013: 25 buses // Flota Fiscalizada: 16 buses (64,0%)

Pullman San Andrés, en cuanto a las fiscalizaciones realizadas por la Subsecretaría de Transportes y nuestra categorización, es una empresa mala, con una alta tasa de infracciones y que honestamente no permite que la cataloguemos como una empresa confiable, sobretodo pensando en que el trayecto que cubre tiene más de 2.000 kilómetros.

Un aspecto positivo es que han renovado algunos de sus buses, pues hasta hace un par de años todos sus buses tenían más de 8 años de antigüedad.

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El box de comentarios de Facebook de esta ficha está orientado a que las personas comenten su experiencia de viaje y puedan orientar a otras personas en su elección (Por limitaciones de la aplicación, no nos avisa cuando usted comenta por esta vía, así que puede ser que no lo lleguemos a ver a pesar de que tratamos de revisar las entradas)