Youngman Skyliner JNP6137S

Fabricante: Youngman (CHINA)
Modelo: Skyliner JNP6137S
Tipo: Double Decker (Dos Pisos)
Chasis: Youngman

Youngman Skyliner JNP6137S en su segunda versión llegada a Chile

Youngman es uno de los principales fabricantes de vehículos de todo tipo en China. Tuvo/tiene joint ventures (acuerdo comercial a largo plazo) con Neoplan y MAN. A raíz de esto, este bus Youngman que llega a Chile tiene las licencias y la tecnología desarrollada por la marca alemana Neoplan, sólo que el bus está construido en China. En el interior de los buses es posible leer la marca Neoplan.

Su competencia directa en este segmento es el clásico Marcopolo Paradiso 1800 DD, de origen brasileño, y el bus peruano Modasa Zeus. Ambos modelos de dos pisos, actualmente se ha sumado a la competencia el Comil Campione DD proveniente de tierras brazucas.

Youngman Skyliner: 2011 - 2014

Las primeras empresas en comprar estos buses chinos fueron Jet Sur, Pullman Bus y Pullman Bus Tacoha. Pullman Bus aprovechó también de adquirir otros modelos de la firma china.

- Jet Sur: CTYX59 (vigente en Jet Sur), año 2011
- Pullman Bus: CVFT53 (actual Pullman Bus Holding), año 2011
- Buses Nilahue: CVFT63 (actual Buses Nilahue), año 2011
- Pullman Bus Tacoha: CXLF45 (vigente en Tacoha), año 2011

Uno de los primeros Youngman Skyliner en Chile perteneciente a Buses Nilahue

Youngman Skyliner JNP6137S de su primera versión en Classé, filial de Pullman Bus.

En el año 2012, a este círculo de usuarios de Youngman se sumaría Buses Nilahue. Las filiales de Pullman Bus (Classé, Cidher, Nueva Fichtur Vip, Pullman Los Libertadores, Atacama Vip) adquirieron estos buses también.

- Pullman Bus: DRBB71 (actual Pullman Bus Holding), año 2012
- Classé (Pullman Bus): DRBB82 (actual Pullman Bus Holding), año 2012
- Buses Nilahue: DRFZ10 (vigente por Buses Nilahue), año 2012
- Cidher: FTBY17 (actual Pullman Bus Holding), año 2013
- Nueva Fichtur Vip: FTBY18 (actual Pullman Bus Holding), año 2013
- Pullman Los Libertadores: FTBY24 (actual Pullman Bus Holding), año 2013
- Atacama Vip: FYBW63 (actual Pullman Bus Holding), año 2013

Recientemente en 2013 se mostró una nueva versión de estos buses Youngman, con un frente más agresivo y mejores terminaciones. Hasta el momento Pullman Bus y Jet Sur han hecho estas adquisiciones.

- Pullman Bus: FXFW93 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2013
- Jet Sur: FYBV88 (vigente en Jet Sur), año 2013

Uno de los últimos Youngman Skyliner fotografiado por Juan Donoso

Si reconoces este modelo (sus dos variantes: la primera que llegó y esta otra renovada), puedes darnos tu opinión sobre el viaje que realizaste, para eso está el buzón de comentarios.

Modasa Zeus

Fabricante: Modasa (PERÚ) 
Modelo: Zeus
Tipo: Double Decker (Dos Pisos)
Chasis: Mercedes Benz - Volvo - Scania

Modasa Zeus - M. Benz // Tur Bus en Terminal Alameda

Este modelo de bus corresponde al bus double decker desarrollado por la empresa peruana Modasa (Motores Diesel Andino), entró al mercado chileno después de la quiebra de Busscar. Estos buses son distribuidos en Chile por Vivipra. Sus competidores de segmento en la actualidad son el bus brasileño Marcopolo Paradiso 1800 DD y el bus chino Youngman Skyliner.

Modasa Zeus: 2011 - 2014

Busscar tenía que resolver los pedidos pendientes que tenía -dada su quiebra- y Vivipra debía buscarse una nueva empresa a la cual distribuirle los buses, dado que el gigante brasileño había caído. Es así como llegan a Modasa, una empresa carrocera peruana. Estos buses tienen partes de distintas marcas, pero de todos modos trabajan para generar una unidad.

Las primeras empresas en comprar este modelo de buses fueron Buses Nilahue, Buses Díaz, Jet Sur, Expreso Santa Cruz, Buses Cruz Mar, Talca París Londres, TACC Expreso Norte, Eme Bus y Linatal.

- Buses Nilahue: CKRV54 (vigente en Buses Nilahue), año 2011 (M. Benz)
- Buses Díaz: CPWK29 (vigente en Buses Díaz), año 2011 (M. Benz)
- Jet Sur: CPWK31 (vigente en Jet Sur), año 2011 (M. Benz)
- Expreso Santa Cruz: CRHF87 (vigente en Expreso Santa Cruz), año 2011 (Scania)
- Buses Cruz Mar: CRHF88 (ahora en Expreso Santa Cruz), año 2011 (Scania)
- Talca París Londres: CWJG73 (vigente en Talca París Londres), año 2011 (Scania)
- TACC Expreso Norte: CXBJ11 (vigente en TACC Expreso Norte), año 2011 (M. Benz)
- Eme Bus: CYVH92 (ahora en Talca París Londres), año 2011 (Scania)
- Linatal: CZLB40 (vigente en Linatal), año 2011 (Scania)

Modasa Zeus - Scania // Buses Nilahue en Terminal Sur

Posteriormente en 2012, se sumarían Tur Bus, Pullman Tur, Buses Ahumada, Fénix Internacional y empresas más pequeñas como Pullman San Andrés, Pullman Carmelita y Serena Mar.

- Pullman San Andrés: DDKR80 (vigente en Pullman San Andrés), año 2012 (Scania) 
- Talca París Londres: DHDT47 (vigente en Talca París Londres), año 2012 (Scania)
- Bus Norte: DHVG72 (vigente en Bus Norte), año 2012 (M. Benz)
- Buses Pacheco: DHVG81 (Cancelación Temporal en Buses Pacheco), año 2012 (Scania)
- Buses Cruz Mar: DKFZ11 (ahora en Buses Ríos), año 2012 (Scania)
- Buses Nilahue: DLJX33 (vigente en Buses Nilahue), año 2012 (Scania)
- Linatal: DLKL70 (vigente en Linatal), año 2012 (Scania)
- Pullman Tur: DKZV16 (Cancelado Temporal en Pullman Tur), año 2012 (Scania)
- Tur Bus: DRBB97 (vigente en Tur Bus), año 2012 (M. Benz)
- Pullman Carmelita: DRTV64 (vigente en Pullman Carmelita), año 2012 (Scania)
- Buses Ahumada: DSTV85 (vigente en Buses Ahumada), año 2012 (M. Benz)
- Fénix Internacional: DSTV86 (vigente en Fénix Internacional), año 2012 (M. Benz)
- Serena Mar: DSTV90 (vigente en Serena Mar), año 2012 (Scania)

En 2013 se presentó una nueva versión, con los mismos focos de los buses argentinos Corwin Bimet. Esta nueva versión tuvo mayor éxito siendo adquirida por numerosas empresas, grandes y pequeñas.

- Jet Sur: DZZD61 (vigente en Jet Sur), año 2013 (M. Benz)
- Buses San Lorenzo: DZZF40 (vigente en San Lorenzo), año 2013 (Scania)
- Buses Ruta 5: FCDY79 (vigente en Ruta 5), año 2013 (Scania)
- Buses Ríos: FDLS23 (vigente en Buses Ríos), año 2013 (Scania)
- Tur Bus: FDSL15 (vigente en Tur Bus), año 2013 (M. Benz)
- Thaebus: FDJW17 (vigente en Thaebus), año 2013 (Scania)
- Linatal: FFHX80 (vigente en Linatal), año 2013 (Scania)
- Romani: FFHZ49 (vigente en Romani), año 2013 (Scania)
- Cóndor Bus: FFVR26 (vigente en Cóndor Bus), año 2013 (M. Benz)
- Bus Norte: FFVS12 (vigente en Bus Norte), año 2013 (Volvo)
- Buses Libac: FHFB60 (vigente en Buses Libac), año 2013 (Scania)
- Talca París Londres: FHDS23 (vigente en Talca París Londres), año 2013 (Scania)
- Ruta H: FKLD50 (vigente en Ruta H), año 2013 (Scania)
- Thaebus: FLDP37 (vigente en Thaebus), año 2013 (Scania)
- Covalle Internacional: FPKZ12 (vigente en Covalle), año 2013 (Scania)
- Buses JAC: FTWH71 (vigente en Buses JAC), año 2013 (M. Benz)
- Linatal: FWRB82 (vigente en Linatal), año 2013 (Volvo)
- TACC Expreso Norte: FWTW65 (vigente en TACC Expreso Norte), año 2013 (Volvo)
- Pullman Bus: FXVT54 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2013 (Scania)

Modasa Zeus - Volvo // Bus Norte en Valparaíso

Este modelo de bus double decker se ha consolidado bastante bien en el mercado chileno, en teoría se supone que son buses más baratos que los brasileños. Es así como empresas pequeñas que antes no tenían la posibilidad de comprar buses doble piso ahora sí han podido, como el caso de Covalle Internacional, Thaebus, Ruta H, entre otras.

Si reconoces este modelo (sus dos variantes: la primera que llegó y esta otra renovada), puedes darnos tu opinión sobre el viaje que realizaste, para eso está el buzón de comentarios.

Marcopolo Paradiso 1800 DD

Fabricante: Marcopolo (BRASIL)
Modelo: Paradiso 1800 DD
Tipo: Double Decker (Dos Pisos)
Chasis: Mercedes Benz - Volvo - Scania

Marcopolo Paradiso 1800 DD - Volvo // Linatal en Terminal Sur

Este modelo de bus corresponde al bus double decker desarrollado por la empresa brasileña Marcopolo, en Chile tenemos presente la 6º y 7º generación. Los buses Paradiso corresponden al segmento de buses orientado a largas distancias. Estos buses son distribuidos en Chile por Epysa. Sus competidores de segmento en la actualidad son el bus peruano Modasa Zeus y el bus chino Youngman Skyliner, anteriormente uno de sus máximos rivales fue el Busscar Panorâmico DD, también de procedencia brasileña.

Marcopolo Paradiso 1800 DD : 2003 - 2014

Realizando investigaciones (pues yo no sabía de todas estas cosas), puedo afirmar dos cosas. La primera, los buses de dos pisos no son ninguna novedad en Chile, de hecho en la década del 60 - 70 - 80 hubo varios buses Neoplan de dos pisos provenientes de Alemania. La segunda, los primeros buses doble piso de Marcopolo llegaron a Chile entre los años 2002 y 2005.

Revisando fotografías, la primeras empresas en traer estos buses fueron Tur Bus y Pullman Bus, en el año 2003. Posteriormente, le siguió Ciktur, empresa nortina que también realizaba servicios de turismo internacional. Al igual que con Busscar, los primeros buses doble piso fueron carrozados sobre chasis Scania y Volvo.

- Tur Bus: UZ1858 - UZ1859 (ahora en Buses JAC), en año 2002 (Scania)

- Tur Bus: VJ2587 (ahora en Buses Tepual), año 2003 (Scania)
- Tur Bus: VJ2882 (ahora en Buses JAC), año 2003 (Scania)
- Ciktur: VJ2924 (actualmente en Pullman Santa María), año 2003 (Scania)
- Pullman Bus: VT9906 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2003 (Scania)
- Ciktur: XA8045 (vigente por Ciktur), año 2004 (Scania)

- Pullman Bus: YG1534 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2005 (Volvo)
- Pullman Bus: YG1649 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2005 (Volvo)

Marcopolo Paradiso 1800 DD - Volvo // Pullman Bus en Valparaíso // Foto: Ariel Cruz

En la siguiente temporada 2005-2006, se sumaron al set de empresas con buses doble piso Marcopolo la penquista Línea Azul, la sureña Jet Sur, la osornina Bus Norte, en la zona de Curicó, Nueva Andimar Vip y, finalmente, en el norte de Chile, la empresa Romani. La compra más espectacular fue el bus de Bus Norte, montado en chasis 8x2 (cuatro pares de ruedas).

- Buses Línea Azul: WA1349 (sigue en Línea Azul), año 2006 (Volvo)
- Jet Sur: WB2904 (actualmente en Pullman El Huique), año 2006 (Scania)
- Tur Bus: WG6193 (sigue en Tur Bus), año 2006 (Scania)
- Bus Norte: WH4786 (vigente por Bus Norte), año 2006 (Scania, 8x2)
- Romani: WU1260 (actualmente en Buses Cruz Mar), año 2006 (Scania)
- Romani: WU1264 (actualmente en Buses Nilahue), año 2006 (Scania)
- Nueva Andimar Vip: WU5404 (actualmente en Pullman Luna Express), año 2006 (Scania)

Marcopolo Paradiso 1800 DD - Scania 8x2 // Bus Norte en Terminal Valparaíso

En el año 2007, estos buses siguieron vendiéndose a empresas que ya tenían al menos una de estas unidades. En el año 2008 se pone interesante el asunto con las compras de Eme Bus, Buses ETM y Kenny Bus, además de la renovación de empresas que ya tenían de estos buses, siendo uno de los años en que se comercializan más de estos buses. Curiosamente estábamos en el escenario de la crisis subprime.

- Buses Linea Azul: WU6087 - WX1021 (actualmente en Buses Línea Azul), año 2007 (Scania)
- Bus Norte: ZL8162 (actualmente en Bus Norte), año 2007 (Scania)

- Romani: LW7483 (actualmente en Buses Libac), año 2007 (Scania)
- Ciktur: BBKL76 (sigue en Ciktur), año 2008 (Scania)
- Tur Bus: BBSV36 (ahora en Buses JAC), año 2008 (Scania)
- Buses ETM: BBZF94 (ahora en Buses Tepual), año 2008 (Scania)
- Elqui Bus: BCBC35 (ahora en Los Corsarios), año 2008 (Scania)
- Nueva Andimar Vip: BCBG88 (sigue en Andimar), año 2008 (Scania)
- Kenny Bus: BDBD73 (sigue en Kenny Bus), año 2008 (Volvo)
- Eme Bus: BHDF75 (vigente en Eme Bus), año 2008 (Scania, 8x2)

- Romani: BDYD56 (Cancelación Temporal en Romani), año 2008 (Scania)

Marcopolo Paradiso 1800 DD - Scania // Romani en Terminal San Borja // Foto: Ariel Cruz

En el año 2009, se suman las empresas Buses Pacheco y Buses Libac con estos buses Marcopolo 0 km. Las empresas JAC y Cóndor Bus reciben los primeros buses double decker de Tur Bus, mientras que Romani ya se deshace de sus primeras unidades vendiéndolas a empresas como Buses Nilahue y Jet Sur.

- Nueva Andimar Vip: BSZH98 - BTKB73 (Sigue en Nueva Andimar Vip), año 2009 (Scania)
- Ciktur: BVVY90 (Sigue en Ciktur), año 2009 (Volvo)
- Buses Pacheco: BXDH54 (Sigue en Buses Pacheco), año 2009 (Volvo)

- Buses Libac: BYFG61 (Sigue en Buses Libac), año 2009 (Scania)
- Pullman Bus: BYFG82 (Sigue en Pullman Bus Holding), año 2009 (Scania)
- Tur Bus: BYFB81 (Sigue en Tur Bus), año 2009 (M. Benz)

El año 2010, con el tema de la quiebra de Busscar, las ventas de estos buses Marcopolo tienen un enorme crecimiento, numerosas empresas compran estos buses totalmente nuevos. Buses ETM que tenía buses Busscar, incorpora a su flota estos buses Marcopolo. Tur Bus y las empresas del holding Pullman Bus se llenaron de estos buses.

- Classé (Pullman Bus): CBTV63 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Volvo)
- Queilen Bus: CBYL84 (Sigue en Queilen Bus), año 2010 (M. Benz)
- Buses ETM: CDWB80 (vigente en Buses ETM), año 2010 (Scania)
- Nueva Andimar Vip: CDWR57 (sigue en Nueva Andimar Vip), año 2010 (Scania)
- Ciktur: CFKJ63 (vigente en Ciktur), año 2010 (Volvo)
- Bus Norte: CGCD96 (vigente en Bus Norte), año 2010 (M. Benz)
- Buses Díaz: CGKK40 (sigue en Buses Díaz), año 2010 (M. Benz)
- Buses Bio Bio: CJPJ16 (sigue en Buses Bio Bio), año 2010 (M. Benz)
- Tur Bus: CKDK94 (sigue en Tur Bus), año 2010 (M. Benz)
- Los Corsarios: CFFY64 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Volvo)
- Atacama Vip: CFVZ54 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Volvo)
- Buses Pacheco: CFWC91 (sigue en Buses Pacheco), año 2010 (Volvo)
- Buses Línea Azul: CKDB24 (sigue en Línea Azul), año 2010 (Volvo)
- Buses Cruz Mar: CKDK46 (Cancelado Temporal en Buses Cruz Mar), año 2010 (M. Benz)
- Elqui Bus: CKPZ35 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Scania)
- Pullman Los Libertadores: CKPZ80 (sigue en Pullman Bus Holding), año 2010 (Scania)

Marcopolo Paradiso 1800 DD - Volvo // Atacama Vip en Coquimbo // Foto: Ariel Cruz

El año 2011, empresas como Fénix Internacional, Linatal y Pullman Tur adquirirían sus primeros buses doble piso Marcopolo. Si bien es cierto que este año no hubo demasiadas ventas, en el mercado de los buses usados, varias empresas pequeñas accedieron a buses doble piso más antiguos.

- Buses Cruz Mar: CPVL68 (sigue en Buses Cruz Mar), año 2011 (M. Benz)
- Linatal: CSBD53 (vigente en Linatal), año 2011 (Volvo)
- Eme Bus: CTHS67 (vigente en Eme Bus), año 2011 (Scania)
- Eme Bus: CTYY16 (vigente en Eme Bus), año 2011 (Scania)
- Buses Línea Azul: CWJH16 (vigente en Línea Azul), año 2011 (Volvo)
- Queilen Bus: CWJH18 (vigente en Queilen Bus), año 2011 (M. Benz)
- Fénix Internacional: DBTZ41 (vigente en Fénix Internacional), año 2011 (M. Benz)
- Pullman Tur: DCVR91 (vigente en Pullman Tur), año 2011 (Scania)
- Eme Bus: DFKT55 (vigente en Eme Bus), año 2011 (Scania)

En el año 2012 se presentó oficialmente la Generación 7 de Marcopolo. Esta nueva generación tendría líneas futuristas y diseños curvos muy vanguardistas. Nuevamente, muchas empresas optaron por comprar estas primeras partidas de buses doble piso de nueva generación.

- Serena Mar: DKGK38 (vigente en Serena Mar), año 2012 (M. Benz)
- Nar Bus Internacional: DKZT79 (vigente en Nar Bus), año 2012 (M. Benz)
- Buses Bio Bio: DJVJ29 (vigente en Buses Bio Bio), año 2012 (M. Benz)
- Buses Ahumada Internacional: DLBX28 (vigente en Ahumada Internacional), año 2012 (M. Benz)
- Buses ETM: DLFJ94 (vigente en Buses ETM), año 2012 (Scania)
- Eme Bus: DRBB92 (vigente en Eme Bus), año 2012 (Scania)
- Ciktur: DRZH18 (vigente en Ciktur), año 2012 (Volvo)
- Buses San Lorenzo: DSDF53 (vigente en San Lorenzo), año 2012 (Scania)
- Tur Bus: DSDG87 (vigente en Tur Bus), año 2012 (M. Benz)
- Nueva Andimar Vip: DSJL44 (vigente en Nueva Andimar Vip), año 2012 (Scania)
- Buses Jm: DVTD49 (vigente en Buses Jm), año 2012 (M. Benz)
- TACC Expreso Norte: DWWB52 (vigente en TACC Expreso Norte), año 2012 (Volvo)
- Pullman Bus: FBSR55 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2012 (M. Benz)
- Pullman Tur: FCDP49 (vigente en Pullman Tur), año 2012 (Scania)

Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Scania // Pullman Bus // Foto: Ariel Cruz

En el año 2013, se consolidó la venta de este modelo de buses, comprándolos en su mayoría empresas que ya tenían en sus filas buses Marcopolo, renovando así su flota.

- Bus Norte: FDRT53 (vigente en Bus Norte), año 2013 (Volvo)
- Ciktur: FFFZ49 (vigente en Ciktur), año 2013 (Volvo)
- Pullman Bus: FFTS43 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2013 (Volvo)
- Palmira: FFVT65 (vigente en Palmira), año 2013 (Volvo)
- Jet Sur: FHDS18 (vigente en Jet Sur), año 2013 (M. Benz)
- Buses JAC: FJWT89 (vigente en Buses JAC), año 2013 (M. Benz)
- Buses Bio Bio: FKBV71 (vigente en Buses Bio Bio), año 2013 (M. Benz)
- Buses ETM: FLHL53 (vigente en Buses ETM), año 2013 (Scania)
- Eme Bus: FSBS59 (vigente en Eme Bus), año 2013 (Volvo)
- Buses Libac: FSBZ66 (vigente en Buses Libac), año 2013 (Volvo)
- Queilen Bus: FXZX17 (vigente en Queilen Bus), año 2013 (M. Benz)

Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Volvo // Ciktur // Foto: Ariel Cruz

En la actualidad, este modelo de bus se encuentra compitiendo contra el Modasa Zeus proveniente de Perú, y el Youngman Skyliner que viene desde China. De todos modos, la firma Marcopolo se ha instalado muy bien en el mercado chileno, esperemos que siga teniendo una excelente participación en este mercado.

Si reconoces este modelo (sus dos variantes: la primera que llegó y esta otra renovada), puedes darnos tu opinión sobre el viaje que realizaste, para eso está el buzón de comentarios.

Busscar Panorâmico DD

Fabricante: Busscar (BRASIL)
Modelo: Panorâmico DD
Tipo: Double Decker (Dos Pisos)
Chasis: Mercedes Benz - Volvo - Scania

Busscar Panorâmico DD - M. Benz // Linatal en Linares // Foto: Ariel Cruz

Este modelo de bus corresponde al bus double decker desarrollado por la empresa brasileña Busscar, fue distribuido por Vivipra en Chile hasta la aparición de una segunda versión Panorâmico, posteriormente la empresa brasileña sería declarada en quiebra cesando su llegada a Chile. Mientras estuvo presente, su mayor competidor en el segmento fue el Marcopolo Paradiso 1800 DD, también de origen brasileño.

Busscar Panorâmico DD: 2002 - 2011

Realizando investigaciones (pues yo no sabía de todas estas cosas), puedo afirmar dos cosas. La primera, los buses de dos pisos no son ninguna novedad en Chile, de hecho en la década del 60 - 70 - 80 hubo varios buses Neoplan de dos pisos provenientes de Alemania. La segunda, los primeros buses doble piso de Busscar llegaron a Chile entre los años 2002 y 2005.
 

Las primeras tres empresas en traer estos buses Busscar Panorâmico DD fueron Pullman Bus, Tur Bus y Cidher, cuando esta última no era parte del holding Pullman Bus. Las primeras dos grandes empresas trajeron estos buses con chasis Scania, mientras que Cidher lo hizo con chasis Volvo.

- Tur Bus: YY3718 (ahora en Cóndor Bus), año 2005 (Scania)

- Tur Bus: YY3721 (ahora en Cóndor Bus), año 2005 (Scania)

- Pullman Bus: VE8242 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2002 (Scania)
- Pullman Bus: XF9443 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2003 (Volvo)

- Cidher: YH3001 (ahora en Pullman Bus Holding), año 2005 (Volvo)

Busscar Panorâmico DD - Scania // Pullman Bus en Terminal San Borja // Foto: Ariel Cruz

En el año 2006-2007, se sumarían las empresas Eme Bus, Fénix Internacional, Buses Ahumada, Atacama Vip, TACC Expreso Norte y Fichtur. Esta es una muestra de patentes obtenidas a través de algunas fotos de esos años, entre paréntesis el estado actual de estos buses. 

- Pullman Bus: ZA8769 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2006 (Scania)

- Eme Bus: ZR9369 (ahora en Buses Díaz), año 2006 (M. Benz)
- Eme Bus: ZR9370 (ahora en Buses Díaz), año 2006 (M. Benz)

- Fénix Internacional: ZV3734 (vigente en Fénix Internacional aún), año 2006 (Volvo)

- Buses Ahumada: ZV3729 (vigente en Buses Ahumada aún), año 2006 (Volvo)

- Eme Bus: ZY4409 (vigente en Buses Andrade), año 2006 (M. Benz)

- TACC Expreso Norte: WX5068 (Cancelado Temporal en TACC), año 2007 (M. Benz)

- Atacama Vip: WY7847 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2007 (M. Benz)

- Pullman Bus Sur: ZN9366 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2005 (Volvo)

- Fichtur: YW4639 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2007 (M. Benz)

- Atacama Vip: YW4585 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2007 (Volvo)

La mayor parte de estas máquinas tenía la misma configuración normal actual: el 1º piso equipado con asientos Salón Cama, y el 2º piso equipado con asientos Semi Cama. Algunas excepciones fueron los buses de Tur Bus que tenían asientos de Cama Premium. Como dato anecdótico, cuando Tur Bus llegó a su máquina 2000, quedó con dos buses de este modelo con esa numeración. Estos buses eran Semi Cama Superior.

En la misma temporada 2007-2008, Linatal, Jet Sur, Talca París Londres, Buses Nilahue, Tacoha, Los Corsarios  se renovaron con estos buses. Eme Bus, Tur Bus, Cidher y Pullman Bus Holding traerían nuevas camadas de estos buses para sus filas también.

- Tur Bus: BBSX34 y BBSX35 (vigente por Tur Bus), año 2008 (Scania). Máquinas 2000.
- Linatal: BBXV60 (actual Ruta del Sur), año 2008 (M. Benz)
- Talca París Londres: BDHB32 (actual Buses Díaz), año 2008 (M. Benz)
- Talca París Londres: BDHB33 (actual Buses Liquiñe), año 2008 (M. Benz)
- Atacama Vip: BDYH37 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2008 (Volvo)
- Fichtur: BDYH43 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2008 (Volvo)
- Jet Sur: BDYH98 (Cancelado Temporal en Jet Sur), año 2008 (Scania)
- Jet Sur: BDYH99 (Cancelado Temporal en Jet Sur), año 2008 (Scania)
- Eme Bus: BDSG32 (actual Buses Horizonte), año 2008 (M. Benz)
- Buses Nilahue: BDYG76 (vigente por Nilahue), año 2008 (M. Benz)
- Pullman Bus Tacoha: BDYG79 (vigente en Tacoha), año 2008 (M. Benz)
- Cidher: BFHB78 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2008 (M. Benz)
- Linatal: BGDP89 (actual Ruta del Sur), año 2008 (M. Benz)
- Los Corsarios: BGWP25 (vigente por Pullman Bus Holding), año 2008 (M. Benz)

Busscar Panorâmico DD - M. Benz // Los Corsarios (Pullman Bus) // Foto: Ariel Cruz

En esta etapa podemos contar alrededor de 10 empresas que cuentan con estos buses doble piso de Busscar (hay que considerar que probablemente otras 10 hayan tenido Marcopolo a esa fecha, dato a corroborar más adelante). La temporada 2008-2009 también fue prolífica en ventas para Busscar, al club de empresas que tenía estos buses se unieron Línea Azul, Expreso Santa Cruz, Flota Barrios, Buses ETM, Elqui Bus. A su vez, algunas de las empresas que ya tenían estos buses, adquirieron nuevas unidades. Uno de los casos emblemáticos fue Eme Bus que trajo estos buses en configuración 8x2 (cuatro pares de ruedas).

- Flota Barrios: BKXP48 (actual Flota Barrios), año 2009 (M. Benz)
- Buses Línea Azul: BYXL83 (actual Línea Azul), año 2009 (Volvo)
- Expreso Santa Cruz: BXYY18 (sigue en Expreso Santa Cruz), año 2009 (Scania)
- Kenny Bus: BKXL74 (sigue en Kenny Bus), año 2009 (Volvo)
- Buses ETM: BKXL95 (Cancelada Temporal en ETM), año 2009 (Scania)
- Eme Bus: BWFK15 - BWFK16 (actual Pullman Luna Express), año 2009 (Scania, 8x2)
- Eme Bus: BWFK54 (sigue en Eme Bus), año 2009 (Scania, 8x2)
- Buses Nilahue: BWFK94 (sigue en Buses Nilahue), año 2009 (Scania)
- TACC Expreso Norte: BWPV88 (actual Pullman San Andrés), año 2009 (Volvo)
- Buses JM: BYFG28 (sigue en Buses JM), año 2009 (M. Benz)
- Pullman Los Libertadores: BYXR54 (vigente en Pullman Bus Holding), año 2009 (Volvo)
- Linatal: BYTR38 (vigente por Linatal), año 2009 (M. Benz)
- Tur Bus: BZXS85 (vigente por Tur Bus), año 2009 (M. Benz)

Busscar Panorâmico DD - M. Benz // Tur Bus en Terminal San Borja // Foto: Ariel Cruz

Las temporadas 2009-2010 y 2010-2011 fueron las últimas en la que Busscar estuvo presente en el mercado chileno. Se estaba empezando a tramitar la quiebra de la empresa en Brasil. Llegaron los últimos buses Panorâmicos de nueva generación, con focos basados en su línea Elegance. Las empresas que recibieron estos últimos buses double decker fueron Jet Sur, Linatal, Igi Llaima Internacional, Talca París Londres,

- Jet Sur: CKDL70 (actualmente en Jet Sur), año 2010 (M. Benz)
- Linatal: CFVZ18 - CPWK20 (ambos vigentes en Linatal), año 2010 y 2011 (Volvo)
- Igi Llaima Internacional: CJVK27 (vigente por Nar Bus, que es la misma), año 2010 (M. Benz)
- Talca París Londres: CXBJ88 (vigente en Talca París Londres), año 2011 (Volvo)

Busscar Panorâmico DD - Volvo // Linatal en Terminal Sur // Foto: Ariel Cruz

En la actualidad, Busscar quebró en Septiembre de 2012, por lo que no llegarían más buses de esta carrocería a Chile. En Colombia, aún sigue la fábrica (y la empresa) creada en 1946 como filial de la empresa brasileña, por lo que es esta empresa la que continúa con la línea de producción de estos buses. Hace poco, presentaron el nuevo diseño de los buses double decker de la empresa: Bus Star.

 

Vivipra, para poder reponerse del golpe que significaba dejar de vender esta carrocería muy popular en ventas, se ha abocado a la importación de buses doble piso peruanos Modasa, para cubrir el espacio dejado por la carrocera brasileña, y a trabajar con otras marcas brasileñas (Mascarello), chilenas (Inrecar) y chinas (King Long).

Si reconoces este modelo (sus dos variantes: la primera que llegó y esta otra renovada), puedes darnos tu opinión sobre el viaje que realizaste, para eso está el buzón de comentarios.

Las 12 Empresas de Buses Interurbanos más grandes

Esta entrada responde más a una curiosidad propia que algún afán de servicio público. Utilizando los datos de Fiscalización, ya realizamos un análisis exhaustivo sobre las Mejores y Peores empresas de buses interurbanos, ideal para usted que quiere elegir la mejor opción para irse de vacaciones y saber que llegará a destino. 

Ahora queremos saber cuáles son las empresas más grandes y cuántos buses tienen. ¿Por qué? Por saberlo...

1º Lugar - Pullman Bus: 1.191 buses // 1.205 buses como holding

No es ninguna sorpresa que la empresa de Pedro Farías lidere este ranking, la empresa se encuentra presente en casi todo el territorio chileno, siendo la única capaz de unir Arica y Punta Arenas, las más importantes ciudades de cada extremo de Chile. Hasta Junio de 2013, el holding Pullman Bus es el número 1 dentro de este ranking anotando 1.191 buses. 

Busscar Panorâmico DD - Scania // Pullman Bus // Foto propia y con marca de agua

Dentro de estos números se incluyen los buses de sus empresas filiales: Nuevo Fichtur Vip, Los Corsarios, Cidher, Los Conquistadores del Sur, Pullman Los Libertadores y Classé. No se incluyeron Atacama Vip y Elqui Bus porque figuraban aparte en los datos de Fiscalización, no obstante, sumando ambas empresas Pullman Bus queda con un número final de 1.205 buses (son 14 buses adicionales).

Como curiosidad, algo que no tiene porqué saber el usuario promedio (uno que pasa revisando los registros del Ministerio ya lo sabe), los buses del holding están inscritos a nombre de Transportes Cometa. Si no me cree, teclee la patente del bus de la foto (ZA8769). El día que aparezca otra cosa me avisa y sabré que habrán vendido ese bus.

2º Lugar - Tur Bus: 989 buses // 1.237 buses como holding

¡Era que no! Si el primer lugar correspondió a Pullman Bus, por lógica, el segundo lugar le corresponde al otro gran holding de transporte interurbano, Tur Bus. La empresa fundada por Jesús Diez Martínez, en Junio de 2013, tenía inscritos 989 buses. Sabemos que esta cifra es desactualizada porque Tur Bus celebró hace poco la adquisición de su bus número 1.000 destinado a transporte interurbano. Si consideramos los buses que tiene para transporte de personal, industrial, minería y turismo, sabemos que la cifra es mayor (lo mismo ocurre pensando en Pullman Bus).

Busscar Jum Buss 380 - M. Benz // Tur Bus con destino Arica // Foto propia y con marca de agua

Dentro de este cálculo solamente están considerados los buses de Tur Bus, las empresas filiales se encuentran contadas de forma aparte. No obstante, dado que ya hicimos el ejercicio de contabilizar la flota del holding Pullman Bus, me parece bueno hacerlo también con Tur Bus. Las filiales de Tur Bus son: Cóndor Bus / Flota Barrios (147 buses), Buses JAC (70 buses), Buses Bio Bio - Jota Ewert (29 buses) y la extinta Buses InterSur que aún existía en el momento de la realización de esta base de datos (2 buses). Sumando, el holding Tur Bus tenía 1.237 buses. Tas Choapa Internacional está contabilizada dentro de Tur Bus.

También, al igual que con Pullman Bus, develamos que para los registros del Ministerio de Transportes, los buses de Tur Bus están inscritos a nombre de Empresa de Transportes Rurales Ltda. Sí, son lo mismo.

3º Lugar - Cóndor Bus / Flota Barrios: 147 buses
Pasamos de los casi 1.000 buses abruptamente a 147. Como habíamos visto en el segundo lugar, esta empresa pertenece de todas maneras a Tur Bus, pero son administraciones y patrimonios diferentes. Ponemos ambas empresas juntas (Cóndor y Flota Barrios) porque la última pertenece a Cóndor y se contabiliza toda la flota como perteneciente a Cóndor Bus.

Busscar Vissta Buss LO - Scania // Cóndor Bus // Foto propia

Respecto de su relación con Tur Bus, en general ambas empresas tienen buses separados. Es cierto que han llegado algunos buses ex Tur Bus a Cóndor Bus, pero han sido muy pocos buses, en este sentido podemos decir que son las otras empresas filiales las que reciben más buses dados de baja en la gran Tur Bus.

4º Lugar - Pullman del Sur: 133 buses
¿Quién pensaría que la cuarta empresa sería Pullman del Sur? Considerando que los grandes núcleos urbanos en Chile se encuentran en Santiago, Valparaíso y Concepción, no era muy esperable que una empresa dedicada al transporte en la región del Maule estuviera en esta posición. Pero así es la realidad.

Comil Campione 3.45 - M. Benz // Pullman del Sur // Foto propia

Cabe recordar que junto a Pullman Bus y Tur Bus, Pullman del Sur también tiene servicios internacionales, realizando viajes hacia Buenos Aires y Asunción.

5º Lugar - Palmira: 118 buses
Toda una sorpresa para mí al menos. Es cierto que en Santiago se ven muchos buses Palmira, especialmente en algunos terminales como San Borja, pero uno nunca piensa que son tantos. Como sus destinos son relativamente cercanos, uno no dimensiona la gran cantidad de buses que involucra esta empresa.

Irizar Century - Scania // Palmira // Foto propia

6º Lugar - Buses Línea Azul: 106 buses
Una de mis candidatas a estar debajo de Cóndor Bus. Línea Azul es una empresa proveniente de la región de Bio Bio, durante los últimos años se extendió muchísimo, trajo montones de buses y rompió los esquemas con sus diseños vanguardistas. Es una pena que una empresa que se veía prometedora haya caído en situaciones financieras desfavorables, accidentes más que lamentables y conflictos con sus trabajadores. Es probable que desde Junio 2013 hasta ahora tengan una menor cantidad de buses.

Busscar Panorâmico DD - Volvo // Buses Línea Azul // Foto propia

Los buses de la empresa Línea Azul están inscritos a nombre de su dueña, Julia Guillermina Salazar Crane.

6º Lugar - TACC Expreso Norte: 106 buses
Una empresa dedicada casi exclusivamente al Norte de Chile. Se encuentra empatada con Buses Línea Azul con el número de flota contabilizada a Junio 2013, no obstante, es muy probable que sobrepase a la empresa penquista debido a que sigue creciendo.

Irizar Century - M. Benz // TACC Expreso Norte en Ovalle // Foto propia

La empresa realmente se llama Transportes Expreso Norte AC, y al igual que muchas de las empresas de transporte interurbano, es parte de un holding de transporte que también se dedica a las encomiendas. Se trata de una de las empresas nortinas que más se ha consolidado, aunque tuvo unos problemillas con Dirección del Trabajo en 2013.

7º Lugar - Cruz del Sur: 101 buses // 145 buses como holding
La que sigue en este ranking es una de las más grandes empresas de buses interurbanos en el sur de Chile, contabilizando 101 buses solamente en la empresa Cruz del Sur. Se ha consolidado también como una de las empresas que mejor cumple con las leyes, reflejándose en su bajo nivel de infracciones en las fiscalizaciones de la Subsecretaría de Transportes. Su eslogan es: La Flota amiga de la X Región.

Marcopolo Paradiso 1200 - Volvo // Cruz del Sur en Santiago // Foto propia

No obstante, podemos decir que Cruz del Sur es mucho más que una empresa de buses, también es un holding y uno bastante grande. Controlan una naviera (la que tiene transbordadores que cruzan el Canal de Chacao) además de otras empresas filiales que complementan a Cruz del Sur.

Al igual que con Pullman Bus y Tur Bus, haremos la suma de holding: Pullman Sur (36) + Turibus Internacional (8). No se contabiliza Transchiloé, por ser empresa de transporte rural, ni Bus Norte Internacional. Haciendo esta suma, Cruz del Sur sumaría 145 máquinas.

8º Lugar - Buses Ahumada: 93 buses // 99 buses como holding
Las personas que habrán estado en el Terminal Los Héroes sabrán lo que es ver tanto bus de Buses Ahumada estacionado. Esta empresa que realiza servicios hacia San Felipe y Los Andes es una de las más grandes de Chile en cuanto a su flota. ¿Quién lo pensaría?

Marcopolo Viaggio 1050 G7 - M. Benz // Buses Ahumada // Foto propia

Haciendo las mismas matemáticas de holding, podemos sumar los buses de la empresa Fénix Pullman Internacional que realiza viajes a Mendoza y Buenos Aires, los que aportan con 6 máquinas. En otras palabras, el grupo controlador de Ahumada y Fénix sumarían 99 buses inscritos para transporte público de buses interurbano. Están incluidos dentro de Buses Ahumada los buses que realizan servicio internacional (sí, suena redundante pero Buses Ahumada tiene buses Ahumada Internacional).

9º Lugar - Ciktur: 72 buses
Otra empresa nortina viene a ser parte de este ranking. En el período de Julio-Diciembre 2012, la empresa contaba con 49 buses y con la renovación de buses quedó con 72 máquinas. Es muy probable (dado que es un salto muy abrupto) que se estén considerando los buses que Ciktur entregó en parte de pago por sus buses nuevos. En fin, de todas maneras dentro de los cálculos corresponde ponerla.

Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Volvo // Ciktur // Foto propia

10º Lugar - Buses JAC: 70 buses
Esta empresa dedicada a la zona de la Araucanía también pertenece a la empresa Tur Bus. En sus orígenes, JAC era el acrónimo del dueño: Julio Alcoholado Castillo. Aportó con 70 máquinas al conteo de holding de la empresa verde. Como es habitual con las filiales de Tur Bus, era una empresa independiente y local que fue comprada y absorbida por la melón tuna.

Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - M. Benz // Buses JAC // Foto: Juan Donoso

10º Lugar - Buses Nilahue: 70 buses
Esta empresa de la región de O'Higgins se ha consolidado muy bien, realizando servicios hacia Santiago, la región antes mencionada y Concepción. Es curioso el nombre de la empresa, considerando que el río Nilahue es un cauce que se encuentra en la región de Los Lagos, en la zona del Lago Ranco y Puyehue.

Busscar Panorâmico DD - Scania // Buses Nilahue // Foto propia

Mención Honrosa (11º Lugar) - Eme Bus: 68 buses
Ya llevamos 12 empresas (hay 2 empresas que tienen 6º y 10º lugar, por si no se fijaron) pero mencionaremos de forma honrosa a Eme Bus. Esta es una de las empresas que se ha destacado en la aguerrida competencia de buses interurbanos que existe entre Santiago y Concepción, siempre renovándose con material de última generación, marcando un bajísimo nivel de infracciones en las fiscalizaciones de la Subsecretaría de Transportes y muy buenos comentarios por parte de los pasajeros. Habría quedado fuera del ranking por 2 máquinas, así que lo dejamos como mención honrosa.

Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Scania // Eme Bus // Foto propia

Esperemos que este ranking de empresas por tamaño de flota les haya servido para conocer más acerca de las empresas de buses que tenemos en nuestro país, para satisfacer su curiosidad. En Viaje Fácil por Chile tratamos de hacer un trabajo de lujo para ustedes, investigando, acumulando información y tratando de transmitirla de la mejor manera posible, de forma que sea entendible y agradable para los lectores.

Las Mejores y Peores Empresas en Ranking de Infracciones

Tratando de hacer un aporte a la comunidad, Viaje Fácil por Chile hizo un análisis exhaustivo de los ranking de infracciones realizados por la Subsecretaría de Transportes, traspasando toda la información referente a los períodos Julio - Diciembre 2012 y Enero - Junio 2013. Es cierto que no son precisamente los más actuales, pero son los últimos registros que existen disponibles para el público.

Metodología

Para hacer este análisis, se hizo el traspaso de los datos, sumando controles e infracciones de ambos períodos y sacando el porcentaje de acuerdo a estas sumas totales, a manera de unificar las estadísticas de ambos períodos y poder ofrecer una información comprensible para el usuario promedio. Posteriormente, se ordenó a las empresas guiándose por este porcentaje final.

Posteriormente, de acuerdo a las distintas entradas que he realizado para cada empresa, fui seccionando empresas según rangos de porcentajes, generando categorías.

Análisis

1º Categoría: Los Mejores de los Mejores, empresas entre 0% - 4,99% de infracciones

Empresa de Buses	Porcentaje Final	Controles Totales	Infracciones Totales	Mayor Flota en Año
Atacama 2000	0,0%	4	0	3 buses
Buses Cejer	0,0%	45	0	11 buses
Buses Italmar	0,0%	1	0	1 bus
Buses Liquiñe	0,0%	3	0	2 buses
Buses Rimac	0,0%	1	0	3 buses
Transaustral Bus	0,0%	21	0	4 buses
Eme Bus	2,27%	1.189	27	68 buses
Turibus Internacional	2,63%	38	1	8 buses
Buses Ruta del Sur	2,99%	67	2	3 buses
Pullman Sur	3,52%	767	27	36 buses
Buses Bio Bio	3,55%	310	11	29 buses
Talca París Londres	3,58%	865	31	24 buses
Romani	4,14%	435	18	36 buses

Como Blog felicitamos a estas empresas que en el período de un año lograron tener un nivel muy bajo de infracciones. En estos resultados no aparece Jomaca (que dejó de existir en el primer semestre de 2013) e InterSur que pertenecía a Tur Bus y fue suprimida en el año 2013.

En muchos de los casos que tienen 0%, se trata de empresas pequeñas que nacieron en el primer semestre de 2013, al menos desde el punto de vista de buses interurbanos. Destacamos a Eme Bus por tener más de 1.000 controles y un número ínfimo de infracciones, y Turibus Internacional que realiza trayectos complejos (viaja a Punta Arenas desde la zona de Osorno) y pese a las malas condiciones climáticas, tienen sus buses en condiciones impecables.

2º Categoría: Muy Buenas empresas, empresas entre 5,0% - 7,49% de infracciones

Empresa de Buses	Porcentaje Final	Controles Totales	Infracciones Totales	Mayor Flota en Año
Buses Cuevas	5,00%	60	3	16 buses
Pullman Tur	5,70%	386	22	19 buses
Linatal	5,77%	1.334	77	64 buses
Buses Sur	6,19%	113	7	17 buses
Buses ETM	6,22%	402	25	35 buses
Buses Norte Grande	6,25%	16	1	9 buses
Cruz del Sur	7,03%	1.024	72	101 buses

Esta segunda categoría, en realidad, tampoco es tal. Estas empresas son muy buenas también, presentando niveles de seguridad y condiciones mecánicas de sus buses realmente ejemplares si entramos a analizar las cifras. En el análisis inicial pensé en unir esta categoría en buses que tienen entre 5% y 10%, pero sería desconocer el gran trabajo que realizan estas empresas.

Llega a ser meritorio el caso de Linatal y Cruz del Sur que tienen más de 1.000 controles y un porcentaje bajo de infracciones. Buses ETM ha consolidado un buen esquema de trabajo trayecto buses nuevos y brindando una alternativa de viaje a la gente de Puerto Montt y Chiloé. En general, todas estas empresas merecen también un reconocimiento.

3º Categoría: Buenas empresas, empresas entre 7,50% - 9,99% de infracciones

Empresa de Buses	Porcentaje Final	Controles Totales	Infracciones Totales	Mayor Flota en Año
Buses Peñablanca	7,79%	308	24	8 buses
Pullman Santa Rosa	8,26%	109	9	25 buses
Via Tur	8,92%	269	24	23 buses
Buses Pirehueico	9,21%	152	14	8 buses
Buses San Lorenzo	9,21%	152	14	10 buses
Tur Bus	9,45%	15.556	1.470	989 buses
Bus Norte	9,76%	420	41	27 buses

Hasta esta categoría, de 10 buses seleccionados, menos de 1 tendría las falencias necesarias para recibir una infracción por condiciones mecánicas y de seguridad de los buses. Estamos hablando de empresas que son buenas, que se preocupan de cumplir con la ley y tienen un porcentaje de infracciones que sigue haciéndolas confiables.

Todavía no alcanza el 10%...

Puede ser sorprendente el caso de Tur Bus, una de las empresas más grandes de Chile en buses interurbanos y que suele tener una percepción negativa en los medios de comunicación y la opinión pública por varios accidentes importantes. Hay que destacar que en este caso solamente se revisan las condiciones mecánicas y de seguridad de las máquinas.

4º Categoría: Regular-Buenas empresas, empresas entre 10,0% - 14,99% de infracciones

Empresa de Buses	Porcentaje Final	Controles Totales	Infracciones Totales	Mayor Flota en Año
Buses JM	10,00%	60	6	12 buses
Pullman Carmelita	10,11%	178	18	29 buses
Pullman Contimar	10,14%	138	14	22 buses
Ramos Cholele	10,14%	217	22	38 buses
Buses Nilahue	10,18%	1.985	202	70 buses
Nueva Andimar Vip	10,44%	1.648	172	49 buses
Fénix Pullman Internacional	10,71%	140	15	6 buses
Nar Bus Internacional	10,81%	296	32	29 buses
Buses Ríos	10,84%	83	9	17 buses
Ultrachile	11,11%	27	3	4 buses
Pullman Bus (Holding)	11,26%	10.714	1.206	1.191 buses
Buses Lolol	11,29%	124	14	3 buses
Bahía Azul	11,37%	844	96	51 buses
Interbus	11,38%	123	14	20 buses
Buses JAC	11,47%	802	92	70 buses
Cóndor Bus - Flota Barrios	12,12%	4.018	487	147 buses
Salón Villa Prat	12,15%	543	66	27 buses
Serena Mar	12,37%	97	12	18 buses
Pullman Lista Azul	12,50%	192	24	19 buses
Business Rent a Car (BRC)	12,77%	47	6	8 buses
Buses Evans	13,04%	46	6	15 buses
Pullman Turis Sur	13,16%	38	5	8 buses
Buses Ahumada	13,23%	1.323	175	93 buses
Queilen Bus	13,45%	446	60	38 buses
Expreso Santa Cruz	13,54%	1.123	152	21 buses
Buses Fernández	13,85%	195	27	29 buses
Buses Fierro	13,92%	79	11	6 buses
Pullman Berr Tur	14,42%	215	31	28 buses
Pullman Jr	14,77%	88	13	9 buses

En esta categoría ya dentro de 10 buses, al menos 1 bus de la empresa estaría en condiciones de recibir una infracción. Dentro de esta categoría, siendo honesto, hay empresas que me siguen dando confianza, en las cuales viajaría tranquilo, y otras empresas que yo descartaría de plano.

Hay varias empresas que tuvieron un excelente desempeño en uno de los semestres, y otro semestre malo en cuanto a infracciones, aquí pondré las que marcaron una diferencia de 5% o superior entre ambos semestres: Buses JM, Pullman Carmelita, Ramos Cholele, Interbus, Serena Mar, Pullman Lista Azul, Business Rent a Car (BRC), Buses Evans, Pullman Turis Sur, Pullman Berr Tur. El resto tuvo un nivel de infracciones que podríamos denominar parejo.

5º Categoría: Empresas regulares, empresas entre 15,0% - 19,99% de infracciones

Empresa de Buses	Porcentaje Final	Controles Totales	Infracciones Totales	Mayor Flota en Año
Jet Sur	15,15%	1.446	219	57 buses
Buses Pacheco	15,70%	121	19	17 buses
Buses Madrid	15,74%	108	17	29 buses
Buses CruzMar	16,04%	106	17	15 buses
Buses Andrade	16,30%	362	59	31 buses
Pullman El Huique	16,32%	239	39	22 buses
Pullman Bus Tacoha	16,69%	1.270	212	34 buses
Ruta H	17,37%	1.203	209	24 buses
TACC Expreso Norte	17,45%	1.037	181	106 buses
Thaebus	17,78%	45	8	8 buses
Ciktur	18,73%	614	115	72 buses
Flota Erbuc	18,75%	48	9	12 buses
Buses Intercomunal	19,17%	120	23	16 buses

Cada vez nos acercamos más a tener 2 buses infraccionados por cada 10 máquinas. Estas empresas no podemos calificarlas como malas empresas, pero sí nos parece preocupante la cantidad y proporción de infracciones que tienen. En este Blog, en la sección de Empresas de Buses, cuando una empresa entraba en este rango de 15% a 20% de infracciones, lo hicimos notar para que el pasajero ponga más atención y evalúe otras opciones.

Camino al 20% de infracciones

De todas estas empresas, todavía aparecen empresas por las que yo sí pagaría un pasaje porque me han contado que el servicio a bordo es bastante bueno y no han presentado problemas. Insisto, este ranking evalúa condiciones mecánicas y de seguridad de los buses, no el servicio a bordo.

6º Categoría: Regular-Malas empresas, empresas entre 20,0% - 29,99% de infracciones

Empresa de Buses	Porcentaje Final	Controles Totales	Infracciones Totales	Mayor Flota en Año
Buses Línea Azul	20,24%	2.663	539	106 buses
Pullman Luna Express	20,24%	761	154	49 buses
Buses Palacios	20,69%	58	12	7 buses
Elqui Bus	21,74%	23	5	6 buses
Zambrano	22,22%	36	8	21 buses
Buses Díaz	22,53%	537	121	26 buses
Palmira	22,83%	1.244	284	118 buses
Buses Libac	22,90%	131	30	17 buses
Buses GGO	23,26%	43	10	9 buses
Buses Tepual	24,00%	100	24	24 buses
Buses Combarbalá	24,27%	103	25	9 buses
Pullman Jc	24,41%	127	31	17 buses
Sol del Pacífico	25,45%	275	70	37 buses
Pullman del Sur	26,38%	2.887	759	133 buses
Pullman Florida	26,56%	433	115	28 buses
Interregional	29,41%	85	25	18 buses

En esta sección tenemos empresas que ya tienen al menos 2 buses infraccionados por cada 10 máquinas, y muchas se acercan a un tercer bus. En estas empresas no podemos esperar encontrar buses en condiciones mecánicas y de seguridad impecables, en caso de existir, serían los menos.

Acercándose al 30%

Curiosamente hay varias empresas que trabajan o compran recurrentemente algunos buses nuevos (Pullman Luna Express, Palmira, Buses Libac, Pullman del Sur, Interregional), pero en términos generales, casi todas compran buses exclusivamente usados. En esta lista hay varias empresas que yo no tomaría ni en la peor de las circunstancias y otras que, honestamente, no creo que sean tan malas.

7º Categoría: Malas empresas, empresas entre 30,0% - 39,99% de infracciones

Empresa de Buses	Porcentaje Final	Controles Totales	Infracciones Totales	Mayor Flota en Año
Pullman Santa María	30,36%	56	17	11 buses
Atacama Vip	30,88%	68	21	8 buses
Pullman Suribus	31,71%	41	13	14 buses
Kenny Bus	33,33%	60	20	25 buses
Martzur	33,33%	3	1	5 buses
Pullman CBeysur	33,33%	60	20	10 buses
Alberbus	33,33%	57	19	17 buses
Buses Jiménez	34,38%	32	11	8 buses
Buses Ruta 5	35,85%	53	19	4 buses
Buses Horizonte	36,84%	19	7	5 buses
Salón Ríos del Sur	37,50%	56	21	18 buses
Gama Bus	39,34%	183	72	51 buses

Todas estas empresas ya tienen al menos 3 buses infraccionados por cada 10 máquinas, lo que me parece muy preocupante, especialmente para todas aquellas personas que tienen que utilizar estos buses ya sea porque se agotaron pasajes o porque tienen una oferta mucho más económica.

En camino al 40%

De los casos puntuales, sorprende ver a Atacama Vip considerando que es una filial de Pullman Bus (la cual está mucho más arriba, ciertamente). Buses Ruta 5 también es una sorpresa, considerando que su escaso material rodante está compuesto por buses nuevos y la empresa se ha preocupado de traer un material rodante bastante bueno. Salón Ríos del Sur actualmente está trabajando con servicios rurales hacia Buin y Bajos de Mena en el Terminal San Borja, no estoy seguro si continúan realizando el servicio hacia Rancagua. Kenny Bus es otro que sorprende, considerando que es una empresa que trae muchísimos buses nuevos.

8º Categoría: Lo más Malo de lo Malo, empresas entre 40,0% - 100,0% de infracciones

Empresa de Buses	Porcentaje Final	Controles Totales	Infracciones Totales	Mayor Flota en Año
Buses García	40,00%	40	16	7 buses
Cruz del Norte	40,00%	25	10	10 buses
Buses Golondrina	41,02%	451	185	41 buses
Vía Costa	42,25%	71	30	13 buses
Pullman San Andrés	42,31%	78	33	25 buses
Pullman Jans	43,75%	16	7	7 buses
Buses Frontera del Norte	45,45%	11	5	7 buses
Maxitur	50,00%	2	1	3 buses
Terratur	50,00%	2	1	1 bus
Ruta Bus 78	63,75%	80	51	17 buses
Covalle Internacional	65,79%	38	25	10 buses
Buses Colina	76,92%	13	10	8 buses

Finalmente, estas empresas tienen 4 o más buses infraccionados por cada 10 máquinas, por lo que a vista de los criterios de fiscalización de la Subsecretaría de Transportes, estamos hablando de las empresas con peor desempeño dentro del período. Cabe destacar que Cruz del Norte no es la empresa peruana, sino una empresa chilena del mismo nombre.

De los resultados no hay nada que sea realmente sorprendente, hay muchas empresas conocidas por su pésima calidad de servicio y las malas condiciones de su material rodante, en tanto, hay otras en las que no he recibido malos comentarios y tendré que investigar más. En una nota del diario La Cuarta se señalan las mayores infracciones de algunas empresas: la falta más común en Ruta Bus 78 fueron neumáticos desgastados; en Covalle Internacional la inexistencia de exintores y llevar pasajeros de pie; en tanto que Buses Colina tenía mayores fallas en luces exteriores y de viraje, esto correspondiente a uno de los dos semestres estudiados.